2013年上半年全球干散货吞吐量

    内容摘要：5月份，全球油品运输再次陷入低迷，中美等主要原油消费国由于库存高企、市场需求下降，导致港口原油吞吐量纷纷出现下滑。

    2季度，全球港口干散货吞吐量呈两极分化态势。其中，铁矿石发运港整体表现优异；煤炭发运港受国际煤价回升影响表现不佳。

    分月度看，4月份，全球港口干散货吞吐量大多呈增长态势。分区域看，受益于中国市场低价补库存，澳大利亚黑德兰港铁矿石出口继续强劲涨势，当月铁矿石出口量为2600.50万吨，同比大涨63.75%；南非理查德湾港出口煤炭624.06万吨，同比增长20.6%，增速趋于平缓；中国干散货吞吐量有涨有跌，其中铁矿石进口量为6715万吨，同比增长16.4%，增速领先其他货种，主要是由于国际铁矿石价格大幅下滑，众多钢厂开始进场扫货；而煤炭进口量为2349万吨，同比下降6%，主要是由于国内煤炭产能持续释放和国际煤价回升。

    5月份，全球港口干散货吞吐量表现不及上月。分区域看，澳大利亚黑德兰港铁矿石继上月强劲增长后，本月增速出现明显回落，当月共出口铁矿石2790万吨，同比增长23.97%；南非理查德湾港煤炭出口继续回落，当月共出口煤炭435万吨，同比下降6.0%，主要是由于市场进入短暂淡季，全球煤炭市场在低位运行；中国煤炭增幅收窄，铁矿石继续高位运行。

    6月份，除黑德兰港外，主要港口干散货吞吐量表现不佳。其中，澳大利亚黑德兰港出口铁矿石2770万吨，同比增长29.0%，已连续4个月保持20%以上的增速；南非理查德湾港出口煤炭530万吨，同比下降2.83%；中国进口铁矿石6320万吨，同比增长8.39%，较上年同期14.13%的增幅明显收窄，进口煤炭2231万吨，同比下降17.95%，为2013年以来的最大跌幅。

    （四）液体散货吞吐量：油品市场依旧低迷，全球液体散货吞吐量表现萎靡

    2季度，全球油品运输依旧低迷。虽然中东地区正不断扩大原油处理能力，但亚洲、欧美等消费大国的需求日趋理性，尤其美国在页岩气等新能源的开发利用中逐渐摆脱对传统能源的需求，欧洲等地出于经济和环保考虑减少消费需求，中国产业结构调整，对全球油品市场无疑是雪上加霜。

    分月度看，4月份，油品市场需求不振，各国油类码头持续负增长。分区域看，韩国港口完成油类货物吞吐量2995.95万吨，同比下降3.4%；新加坡完成油类货物吞吐量1430.35万吨，同比增长6.9%，而1～4月共完成石油产品吞吐量5361.07万吨，同比下降6.5%，4月份的小幅增长无法弥补1季度以来的大幅回落；继中国原油连续两个月负增长后，4月份中国原油进口2308万吨，同比微幅上涨3.7%。

    5月份，全球油品运输再次陷入低迷，中美等主要原油消费国由于库存高企、市场需求下降，导致港口原油吞吐量纷纷出现下滑。分区域看，韩国港口受亚洲原油需求萎缩影响，油类货物吞吐量继续下跌，当月完成油类货物3030.30万吨，同比下降4.89%；新加坡港完成油类货物吞吐量1657万吨，同比增长22.54%，但随着国际油品市场的持续低迷、新能源的替代以及新加坡港燃料油库存的补足，前景依然不容乐观；中国原油进口量同比下降6.0%至2395万吨，上年的高基数、国内原油的高产量以及油品市场需求平稳是进口负增长的主要原因。

    6月份，全球油品市场因需求不足、供应过剩而导致持续低迷。分区域看，韩国港口油类货物吞吐量略有回暖，共完成油类货物3020万吨，同比增长4.11%，但中转型货物仍延续上月的大幅下跌之势，跌幅达28.89%；新加坡港完成油类货物吞吐量1449.13万吨，与上年基本持平；中国原油进口量同比增长2.07%至2217万吨，进口量为2013年以来最低（2月份受春节影响除外）。