内容摘要：欧美国家航空业已经处于成熟期，各机场已经发展成为大型枢纽机场，国际旅客的集聚能力非常强大，各机场也从单纯的“机场”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城”。
目前欧美国家航空业已经处于成熟期，各机场已经发展成为大型枢纽机场，国际旅客的集聚能力非常强大，各机场也从单纯的“机场”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城”。非航空业务替代航空性业务，成为了枢纽机场盈利的主要来源，非航收入占比不断提高，航空收入增长则趋于稳定。
当今世界主要机场在满足旅客、货物和飞机的多样化需求的同时，已经日益成为商务、休闲的核心区域。随着机场功能的转变，境内外知名机场自上世纪80年代以来先后提出并实施了航空城战略及规划。阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎(ADP、沃斯堡CDFW}、香港和仁川等机场先后建立起商业或房地产部门(公司)，来开发自己所属区域并促进机场周边地区的发展。从国际著名机场的发展现状来看，航空城模式明显提升了公司的业绩和综合实力，将成为21世纪全球大中型机场的拓展方向。
发达国家机场航空主业实现收支平衡，而利润基本依靠发展机场非航空性业务经营。2012年全球机场非航空收入530亿美元，非航空性收入占总收入的50%。例如英国曼彻斯特机场在1988-2012年航空主业收入占机场总收入的比例从58%降至35%，而非航空性经营收入由42%上升至65%。又如英国机场集团管理公司(BAA)在2010-2012年度，航空主业收入仅占其总收入的29%，而非航空性经营利润占集团总利润的98%。亚洲机场最佳实践的例子是香港国际机场，非航空性业务收入占到总收入的70% o
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2022-2028年中国机场行业市场发展调研及未来前景规划报告
《2022-2028年中国机场行业市场发展调研及未来前景规划报告》共十二章，包含2021年中国主要区域机场业的发展，中国主要机场企业概况，2022-2028年中国机场业发展及投资分析等内容。
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