我国港口内贸集装箱运输发展历程

       内容摘要：1996年12月16日，我国第一艘装载国际标准通用集装箱的定期班轮“丰顺”号从厦门港同义码头启航，于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头，由此拉开我国港口标准化内贸集装箱运输的发展序幕。

       我国港口内贸集装箱运输起步较早，上海港与大连港之间的1.5t和5t木质集装箱运输开始于20世纪50年代。20世纪70年代，以5t和10t集装箱为主的铁质集装箱（俗称铁路箱）开始投入铁路运输，并延伸用于海上运输，作为件杂货运输的补充。

       这种水路、铁路和公路运输均可使用的集装箱虽然不是国际标准集装箱，但作为具有中国特色的内贸集装箱，无疑是标准内贸集装箱运输的有益补充。

       木质集装箱和铁质集装箱的成本较高，受发展资金不足、生产力不发达、市场空间小、内需不足等因素的制约，最终因难以觅得充足和稳定的适箱货源而偃旗息鼓。

       随着改革开放和经济体制改革的不断深化，我国进出口贸易迅猛发展，集装箱运输在我国沿海发达地区蓬勃发展。外贸集装箱发展为标准化内贸集装箱运输市场孕育了土壤，并为内贸集装箱发展积累宝贵经验，构建起丰富的网络、资源和信息平台。

       1996年12月16日，我国第一艘装载国际标准通用集装箱的定期班轮“丰顺”号从厦门港同义码头启航，于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头，由此拉开我国港口标准化内贸集装箱运输的发展序幕。

       受益于国民经济高速发展、政府出台一系列积极的财政和货币政策以及内贸集装箱码头积极投入和参与，2002—2011年我国港口内贸集装箱吞吐量以年均30%的增幅增长。随着适箱货源不断增加以及港口基础设施不断完善，众多航运公司十分看好内贸集装箱运输发展前景，投入内贸集装箱航线的船舶日益大型化；与此同时，新的航运公司不断加入内贸集装箱运输市场。在多重利好因素的刺激下，我国港口内贸集装箱运输将迎来发展黄金期。