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2017年中国玻纤行业产量、增速统计分析及市场需求预测【图】

    玻纤行业属于高壁垒,高集中度的行业,呈现明显的寡头垄断竞争格局。 全球来看,目前全球总产能 600 多万吨,前六大供应商产能占比约为 75%, 分别为 OCV,PPG,Johns Manivel,中国巨石,重庆国际和泰山玻纤。 从国内来看,中国巨石、泰山玻纤和重庆国际是国内玻纤行业的三大巨头, 共占全国玻纤产能的 64%左右,加上山东玻纤、四川威玻和长海股份,国 内前六大供应商产能占比约为 80%。无论是全球市场还是国内市场,都存 在产能集中的特点,前六大供应商基本能够控制该行业的产品供给。在此 格局下,大型玻纤企业具有较大的竞争优势,新兴企业进出该市场非常困 难。

我国玻纤产能分布

数据来源:公开资料整理

    2016 年全国 玻纤产能约 380 万吨,达到全球总产能的 60%左右,近三年我国玻纤产能 年均复合增长率达到 6.65%,高于全球产能年均复合增长率 1.70%。我国 玻纤产量从 2005 年的 95 万吨增长至 2016 年的 362 万吨,年均复合增长 率达到 12%,而全球产量相对稳定,年均复合增长率仅为 5%左右,16 年 我国玻纤产量达到 362 万吨,占全球总产量的 60%左右,未来仍将以较快 速度发展。

我国玻纤产量及增速

数据来源:公开资料整理

    从下游应用领域来看,电子、风电、汽车轻量 化、轨道交通正处于上行周期,需求支撑明显。随着下游应用领域的不断 拓展,玻纤行业正逐步平滑掉其周期性,抗周期性风险增强,未来上升空 间仍值得期待。

我国玻纤产品下游需求分布

数据来源:公开资料整理

全球玻纤产品下游需求分布

数据来源:公开资料整理

    随着城镇化进程加快,交通运输领域投资不断加 大,高铁、城市轨道交通的建设拉动了玻纤复合材料的旺盛需求。玻纤复 合材料具有高强度、耐磨耐腐蚀的优点,不仅可以用于建造轨道、电缆, 还可以用来制造列车车门、车头和车内饰件。在我国高铁的投资额中,基 建部分占 40%-60%,包括桥梁、铺轨、站台设施、噪音屏障等,列车车身 及配件占 10%-15%,都是适用玻纤复合材料的领域。随着“十三五”期间提 出了构筑“八纵八横”高速铁路主通道规划,以及“两横三纵”城市群建设战略, 预计我国铁路和城市轨道交通投资额将继续快速增长,玻纤复合材料需求 将继续保持。

我国铁路投资总额及增速

数据来源:公开资料整理

我国城市轨道交通投资总额及增速

数据来源:公开资料整理

    汽车的轻量化为玻纤复合材料打开了广阔的市场。汽车的轻量化能够提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染, 汽车每减重 10%,将降低油耗 6%,降低排放污染,符合节能和环保的大 趋势。在汽车轻量化的替代材料中,玻璃纤维增强塑料(GFRP)密度较 低、强度较大,并且耐磨、耐热、耐腐蚀,性价比较高,适合用于制造汽 车保险杠、地板、进气口管护板等多种汽车配件。但目前我国整车配件上 的复合材料应用比例仅为 8%-12%,远低于国外 20-30%的比例。在汽车轻量化发展趋势下,预计未来玻纤增强塑料用于更多的汽车配件中,市场需求提升空间仍然较大。

    相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国玻纤滤料市场专项调研及全景评估报告

本文采编:CY303
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2021-2027年中国玻纤产业竞争现状及投资前景分析报告
2021-2027年中国玻纤产业竞争现状及投资前景分析报告

《2021-2027年中国玻纤产业竞争现状及投资前景分析报告》共十二章,包含2021-2027年玻纤行业投资机会与风险防范, 玻纤行业发展战略研究,研究结论及发展建议等内容。

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