2015-2017年中国废轮胎进出口发展趋势分析（图）

2015-2016年6月废轮胎进出口分析

资料来源：中国海关

    根据中国海关数据显示，近年我国翻新的或旧的充气橡胶轮胎进口数量呈波动增长趋势，2009-2016年6月我国翻新的或旧的充气橡胶轮胎进口数量分析如下：　　　

2009-2016年6月中国翻新的或旧的充气橡胶轮胎进口数量情况

资料来源：中国海关

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国废轮胎市场运行态势与投资前景评估报告》

     根据中国海关数据显示，近年我国翻新的或旧的充气橡胶轮胎出口数量呈波动趋势，2009-2016年6月我国翻新的或旧的充气橡胶轮胎出口数量分析如下：

2009-2016年6月中国翻新的或旧的充气橡胶轮胎出口数量情况

资料来源：中国海关

    在进出口贸易中,由于交易双方分处不同的国家和地区,相互之间大多难以深入了解,加之所涉及的国际市场范围广阔,整个业务过程所经历的环节和所涉及的部门颇多,从业人员素质又参差不齐等诸多因素的影响。因此,在进出口贸易全过程中,从客户的选择,市场的预测,合同的签订,运作以及最终结算这几在环节中,都可能因一时的疏漏而导致风险。

   废旧轮胎能不能进口，废旧轮胎该不该进口，这个本是显而易见的问题，但由于某些地区的地方保护主义和一些胶粉、再生橡胶、翻胎企业为利益驱动,大造舆论，鼓吹“废旧轮胎不是垃圾是资源，进口废旧轮胎有利于资源循环利用”，并由此造成一些省、市通过各种不同渠道进口废旧轮胎，形成了难以控制的灾难性局面。在天津、内蒙古口岸，广西、广东沿海和某些保税区以各种形式甚至走私等，将大量废旧轮胎垃圾引进我国，对我国自然生态环境保护带来极大破坏，对加快建设资源节约型、大力发展循环经济带来不利影响，在国际上造成诸多负面影响。

    我国是轮胎生产大国，也是轮胎消费大国。目前我国国内废旧轮胎产生量以5%~6%的速度逐年递增，现已超过美国的产量，而此时如果再放开废旧轮胎进口限制，将增加国内废旧轮胎库存，不符合我国国情。中橡协提出处理废旧轮胎的倡议中，第一条就要求保护环境，再保证无害化生产以生产可再生资源。由于废旧轮胎本身就存在环境污染问题，如果再大量进口而不处理，将不符合保护的首要目标。智研咨询研究员彭新双认为，如果在国内废轮胎已经相对过剩的情况下，再进一步放开并鼓励进口，废橡胶更将陷入产能过剩的僵局。