2017年中国基础设施用钢需求分析预测【图】

    基础设施建设投资指的是交通运输、仓储和邮政业，电力、燃气 及水的生产和供应业以及水利、环境和公共设施管理业，三大行业固 定资产投资的总和。固定资产投资中，基建类投资的占比在 20%-30% 区间内波动。2016 年基建类固定资产投资规模达到 15.2 万亿，10 年 期复合增长率 18.9%。

基建类固定资产投资规模和占比（亿元）

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    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国钢材市场深度调查及投资前景预测报告》

    据冶金规划院测算，基建相关的钢材需求主要包括交通工程和能 源工程两大领域。交通工程又可以分为公路建设和铁路建设。2015 年 基建类钢材消费总额达到 7580 万吨，较 2014 年微增 70 万吨。

基建钢材消费量（万吨）

资料来源：公开资料，智研咨询整理

    铁路建设的钢材消费涵盖线路用钢（调制钢筋、螺纹钢筋、预应 力钢丝等）、轨道用钢以及桥梁用钢（各类型钢、桥梁板）等。我们 计算“铁路建设用钢/铁路运输固定资产投资规模”，计算结果约为 0.3， 即每增加 1 亿元的铁路运输固定资产投资，则铁路建设的直接钢材消 费增加额约为 3000 吨。我们进一步研究铁路运输业固定资产投资的 驱动因素。通过结构的拆分可以看到，铁路运输业的固定资产投资主 要来源于政府投资。

铁路固定资产投资完成额（亿元）

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铁路建设用钢量（万吨）

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铁路运输业固定资产投资结构

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铁路固定资产投资占比

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    公路建设当中的钢材使用一般在桥梁建设、涵洞支撑以及护栏、 隔离带等方面。2016 年我国的公路建设固定资产投资规模达到 1.8 万 亿，10 年复合增长率达到 11.1%。“公路建设用钢/公路运输固定资产 投资规模”计算结果约为 0.16，即每增加 1 亿元的公路运输固定资产 投资，则公路建设的直接钢材消费增加额约为 1600 吨。

公路建设固定资产投资（亿元）

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公路建设用钢量（万吨）

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    从占比来看，公路建设的固定资产投资占比近年来稳步降低，但 都保持在 10%左右的水平。占比下行的原因可能是近年来，我国部分 地区的高速公路密度已经逐渐饱和，导致高速公路建设的边际收益下 降，抑制了政府在高速公路建设当中的投资冲动。

基建钢材消费量（万吨）

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