2017年中国商用车销量走势分析【图】

    2017 年重卡延续 2016 年的回暖势头，带动商用车销量显著增长。受益于国家治超限载新 政实施、基建投资增加及行业补库存，重卡从 2016 年下半年起复苏势头显著。

    据相关数据，2017 年重卡销量持续上升，前 4 月销量达 38.8 万台，同比增长 80.3%。商用车销 量受重卡带动，前 4 月销量同比增长 17.7%。2017 年上半年重卡增量部分来自 2016 年未完成订单的交付，下半年重卡销量增速或将有所放缓，整体销量仍有望突破 82 万台。

    根据判断，此轮治超 带来的物流车更新需求接近饱和，物流车与自卸车两者增速差逐步收窄也佐证了此判断， 未来随着基数走高、固定投资增速减慢以及房地产调控的加严，预计重卡增速将有所回 落。

重卡销量维持高位，增速逐步回落

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    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国汽车制造市场分析预测及发展趋势研究报告》

2016-2017M4 各单月重卡销量及同比增速

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2013-2017M4 重卡及商用车销量及增速

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自卸车与物流车增速差逐渐收窄

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    货车市场销量同比增速9.3%，环比下滑19.51%，大中客市场均大幅下滑，客车销量同比大幅下降21.0%

资料来源：公开资料，智研咨询整理

    细分来看，大客销售 1.43 万辆，同比下滑 31.2%；中客销售 1.39 万辆，同比下滑 41.7%； 轻客销售 10.25 万辆，同比下滑 15.0%，轻客相对大中客而言销量下滑较少。由于补贴 退坡、动态目录新政、补贴发放门槛大幅提高、地补进度放缓等一系列因素影响，1-4 月新能源客车产量仅 3420 辆，同比下滑 82%，而新能源客车以大中客为主，从而导致 大中客市场下滑严重。

1-4 月大中客销量增速明显下滑

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1-4 月新能源客车产量同比下滑 82%

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    货车合计销售32.6万辆，同比增幅为9.3%，市场需求保 2.1 商用车 持较好增速

货车市场三年同期销量对比

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    一方面新能源补贴政策大幅退坡驱动了新能源客车价格的大幅上升，另一方面 2016年12月新增的“非个人用户累计行驶里程3万公里才能领补贴”的规定降低 了车企销售新能源车的积极性，加之大中客市场的高铁分流效应，使得客车市场 同比持续大幅下滑

客车市场三年同期销量对比

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