2017年中国特种车产业发展现状分析【图】

特种车阳芬 2017-05-27 05:36 来源：智研咨询

一、中国特种车产业发展现状分析

1、特种车行业发展规模分析

2014年特种车辆生产企业为983家，在产企业814家。

2010-2015年中国在产特种车辆生产企业数

数据来源：公开资料整理

近年来，专用汽车市场并非呈现稳定和理性的增长态势。在2009～2013年的5年期间，经历过多次跌宕起伏，年最高产量（2010年）是年最低产量（2012年）的1.64倍。2010年专用汽车产量在国家4万亿元投资资金拉动的影响下，产量达到历史新高；随后出现两年大幅度的连续下滑；2013年受国Ⅳ排放标准实施时间的不明朗等因素的影响，冲量现象明显，出现了54.72%的同比增长率；到2014年，新的排放标准的升级继续影响产业发展，但与2013年相比规模明显下降。根据机动车出厂合格证的统计数据显示，2014年我国专用汽车实现182.64万辆的量产，同比下降11.19%。其中，普通自卸车的产量为46.42万辆，同比下降29.52%；专用改装车的产量为112.81万辆，同比下降9.31%；半挂车的产量为23.40万辆，同比增长52.15%。

2009-2015年中国专用汽车产量

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2009～2015年专用汽车市场规模单位：万辆

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2、特种车行业专业化分析

2014年，我国特种车辆产量为182.64万辆，2015年，我国特种车辆产量为195.55万辆，同比增长7.1%。

2010-2015年我国特种车辆产量

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2005-2015年中国特种车辆行业细分产品产量情况（万辆）

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部分特种车辆市场分析：

一、厢式汽车

厢式汽车装备有专用设备，具有独立的封闭结构车厢（可与驾驶室连成一体）的特种车辆。主要有警用车、囚车、伤残运送车、运钞车、冷藏车、邮政车、救护车、检测车、通信车、教练车、电力指挥车、旅居车、餐车等。

目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。在我国箱式运输车产量比例达到89.2%，与发达国家相差不远。

2015年我国部分厢式汽车产品产量

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据统计：2014年我国厢式车产量为63.86万辆，2015年全国产量为61.55万辆，产量较上年同期下降3.6%。

2005-2015年我国厢式汽车产量走势图

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2012年我国厢式车需求量为48.03万辆；2013年我国厢式车需求量为64.25万辆；2014年我国厢式车需求量为62.22万辆，2015年我国厢式车需求量为60.87万辆。

2012-2015年厢式车需求量

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二、罐式汽车

罐式汽车是指装置有罐状容器，用于运输或完成特定作业任务的特种车辆。罐式汽输车的发展。此外，加油车、运油车、洒水车、粉粒物料运输车品种产量也较大。

罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大，物流行业发展越来越快，这位我国专用车发展提供了巨大机遇。罐式专用车的专业特性，特别是专项作业的功能，被各个行业领域所接受，在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前，国内罐式专用车生产企业，公告目录内有947家，大多为中小型企业，年产量小于1000辆的企业超过半数。
目前我国罐式汽车产量混泥土搅拌运输车比例达到47.8%，加油车比例为5.3%，洒水车比例为14.7%。

2015年我国罐式汽车产品产量份额

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2014年我国罐式汽车产量为12.38万辆，2015年全国产量为13.46万辆，产量较上年同期增长8.7%。

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2012年我国罐式汽车需求量为7.58万辆；2013年我国罐式汽车需求量为13.99万辆；2014年我国罐式汽车需求量为12.12万辆，2015年我国罐式汽车需求量为13.18万辆。

2012-2015年罐式汽车需求量

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三、仓栅式汽车

仓栅式汽车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的特种车辆，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。仓栅式汽车分为仓栅式专用运输汽车和仓栅式专用作业汽车。

2005年产量为0.68万辆，产量逐年增加，2010年达到25.50万辆，2011产量下降，2013年产量又回升，达到30.42万辆，2015年产量达到28.34万辆。

2005-2015年仓栅式汽车产量

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2012年我国仓栅式汽车需求量为19.57万辆；2013年我国仓栅式汽车需求量为30.11万辆；2014年我国仓栅式汽车需求量为24.99万辆，2015年我国仓栅式汽车需求量为28.01万辆。

2012-2015年罐式汽车需求量

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四、普通自卸车

我国普通自卸车产量增长率波动幅度大，从2006年到0215年期间，增长率最大到了365%，最小达到了-30%，由于市场不稳定，导致了我国产量增长情况不断的，较大的波动。经过多年的发展，普通自卸车的企业竞争格局趋于明朗，竞争态势变化不大，已经形成了非常稳定的八大集团，其市场集中度达到79.71%。这8家企业集团均具有较强的专业底盘生产能力，具备在集团内部实施委改”的生产能力。

2006-2015年我国普通自卸车产量增长波动情况

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2005年普通自卸车产量为15.37万辆；2007年产量达到2005年到2015年之间最大产量，为76.97万辆；2008年到2015年产量都保持在37万辆以上，67万辆以下；2015年产量为55.53万辆。

2005-2015年普通自卸车产量

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2015年我国自卸车市场份额最多的是东风集团，占整个市场的18.21%；其次是北汽集团，比例为15.89%；排名第三的是重汽集团，比例为13.89%。

2015年普通自卸车市场份额

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五、半挂车

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2005年半挂车产量为2.49万辆，半挂车产量连年上升，2008年，2011年略有回落，2015年半挂车产量为13.46万辆。

2005-2015年半挂车产量

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近几年来半挂车各车型均实现正增长，仓栅式半挂车依然是半挂车市场的主力产品，市场份额接近40%。

工业和信息化部提高了罐式车辆的生产准入，制定的《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》对罐式半挂车行业产生了一定的影响，在一定程度上制约了产品的高增长。

我国半挂车销售市场竞争格局

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六、油罐车

油罐车（oiltanktruck）：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。

2007年油罐车产量为21546万辆；2010年油罐车产量为23794万辆，2015年油罐车产量为12533万辆。

2007-2015年油罐车产量