2014年我国低速电动车产业租赁模式应用分析及租赁市场容量测算

    2014 年10 月25 日，隆鑫通用发布公告，与富路车业成立合资公司，注册资本金为人民币 5000 万元。其中，公司出资 2550 万，持有合资公司 51%的股份，富路出资 2450 万元，持有合资公司 49%的股份。主要面向全国中高档住宅社区、学校及工业园区、旅游景区等社区服务管理单位提供新能源电动车租赁服务。公司和富路的租赁模式是低速电动车行业内的首例合作，该模式创新有利于加速低速电动车行业在全国范围内的推广应用。

    一、租赁模式有望打破枷锁——低速电动车从被动等待到主动出击

    目前限制低速电动车发展的主要约束有：1.全国范围内没有准生证。2.即便有准生证，主要限摩城市进入依然面临困难。面向住宅、学校、景点等社区的租赁模式可以使得低速电动车避开牌照、限行等限制，完成从农村包围城市，从被动等待到主动出击的新战略。

    只要不上路就不需要牌照，也不受限行的限制，低速电动车进入住宅、学校、景点等社区完全可以自由行使，再加上低速电动车无与伦比的性价比优势，势必会得到社区运营者的青睐。

    1、小区物业新宠：低速电动车租赁（短期来看：保安用车，长期来看：业主用车）

    目前物业面临的困境：1.服务标准提升困难，与业主要求差距大。2.业绩满意度差，拖欠费用，物业公司盈利困难。3.物业人工成本占比超过50%，面临员工工资上涨压力。

    低速电动车租赁模式，可以为小区物业带来巨大便利。解决业主痛点：提升小区安防质量，提高业主满意度。

    1） 提高巡逻效率，巡逻人员环境得到改善。

    以保安巡逻为例，单人巡逻每小时大约巡逻里程5 公里，而乘坐低速电动车巡逻可以每小时30 公里。巡逻效率提升6 倍。且巡逻人员的工作环境也得到很大改善，无论刮风下雨都能按时巡逻。

    2） 提高小区安防质量。

    车载监控系统与小区物业监控系统联网，并且可以并入公安部门治安联网系统，对犯罪分子产生极大威慑力。保安线路记录可以GPS 定位，实现车辆准确定位，规范巡逻人员巡逻路径，手机可以APP 随时查看，提高管理效率，管理实现升级。

    3） 提升物业管理形象，增加业主满意度。

    解决物业难处：节流：以车替人，减少人工成本；开源：车身广告，帮助物业创造额外的盈利点。

    广告收益，利益分享。传统物业广告模式，以电梯广告为例，载体归属权为业主公共财产，分歧很大，如果以车辆为载体，则不属于业主公共财产，不会制造矛盾，在为业主提高服务告诉的同时，增加物业的广告收益补贴。

    2、经济效益分析：租赁开启双赢新模式

    假设10 万平方米小区，可运营3 辆低速电动车。每辆车月租金1200-1400元，租赁期3 年，到期后车归物业所有，3 辆电动车预计可以节约保安1-2人，保安每月工资为2500 元，那么物业在每月租赁费用为3600-4200 元，人员成本节约2500-5000 元，净支出为-1400-1700 元。如果在考虑广告收入，那么物业收益为正。租赁公司一辆车三年净租金为43200 元（按照一月1200 元计算），是传统卖车收入的1.5 倍左右。

    不仅小区物业，景区、校园、工业园等都对低速电动车有巨大需求，特别是较大的区域，如景区、校园等低速电动车不仅可以作为保安人员的巡逻车，也可以作为旅客或学生的代步车，通过租赁模式不仅解决出行问题，也将带来较好经济效益。

    二、低速电动车租赁市场——总需求约450 亿元

    智研咨询发布的《2014-2019年中国电动车市场分析预测及投资战略咨询报告》指出：据不完全统计，全国有超过 50 多万个住宅社区，2 万多个学校园区，3 万多个工业园区和上万个旅游景区。我们预计住宅社区、校园、工业园和景区具备低速电动车潜在需求的比例分别为40%、35%、60%和70%，单个区域租赁数量分别为3、33、3 和20 辆，那么总共对低速电动车租赁的需求为100 万辆，按照均价4.5 万元计算，低速电动车租赁市场空间为450 亿元。按照4-5 年更新计算，每年需求在90-112 亿元之间。

住宅、校园、工业园及景区对低速电动车租赁总需求测算

资料来源：智研咨询整理