2014年中国铁路建设产业现状及铁路投资建设对国民经济的拉动作用分析（图）

    截止2013 年底，中国铁路总里程10.3 万公里，位居世界第二位，但仍不到美国的一半。

中国铁路总里程不到美国的一半

资料来源：智研咨询整理

    从铁路路网密度来看，中国每万平方公里国土面积拥有铁路107 公里，远低于主要发达国家的水平，甚至低于印度，因此，从长远来看，中国的铁路建设还有很大发展空间。

    假设中国路网密度再翻一倍，基本达到美国和印度的水平，运营里程达到20 万公里，按照每公里平均1亿元的造价计算，未来铁路投资还需10 万亿。

    全球主要国家铁路网密度对比

    铁路投资是拉动GDP 的有效政策手段

    智研咨询发布的《2014-2020年中国铁路建设市场评估及战略研究报告》指出：地铁项目每投资1 亿元，将带动GDP 增长2.63 亿元。根据铁道部经济规划研究院数据，铁路投资与相关产业比例为1∶10，铁路有40%的投资通过材料费、人工费和人员费等形式用在当地消费上。

    同时，铁路作为国民经济大动脉，以其高效环保的运输方式，可持续推动社会健康发展。

每亿元铁路建设投资平均消耗指标

资料来源：智研咨询整理

    铁路投资作为稳增长的重要手段第一次是在2008 年4 季度，在全球金融危机的影响下，当季GDP 增长下滑至6.6%，国务院通过了2 万亿的铁路投资计划。

    2012 年3 季度，GDP 增长再次出现快速下滑，鉴于当时温州动车事故的影响尚未完全出清，发改委以密集通过25 个城市轨道交通规划的方式再次启动铁路投资作为稳增长的重要手段。

    铁路投资与GDP 增速关系

    短期来看，14、15年为完成铁路十二五规划，必须加大铁路投资力度根据铁路“十二五”规划，到2015 年，铁路通车里程要达到12 万公里，但是收2011 年温州动车事故以及其它政治事件的影响，铁路建设在十二五前3年并顺畅，截至2013 年底，实际运营里程为10.3 万公里，要达到十二五规划的要求，需在14、15 两年内完成通车里程1.6万公里，因此，最后两年加大铁路投资从完成“十二五”规划的角度也势在必行。我们认为，2014 年铁路投资在达到8000 亿计划的同时，仍有超预期的可能。

中国铁路营业里程及当年新增营业里程

资料来源：智研咨询整理