燃料电池,是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应,把燃料中的化学能转化成电能的电池。
燃料电池按电解质种类分类
类型 | 碱性燃料电池(AFC) | 磷酸盐型燃料电池(PAFC) | 碳酸盐型燃料电池(MCFC) | 固体氧化物型燃料电池(SOFC) | 质子交换膜燃料电池(PEMFC) |
燃料 | 纯氢 | 氢气 | 氢气、煤气、天然气、沼气等 | 氢气、煤气、天然气、沼气等 | 氢气、甲醇 |
氧化剂 | 纯氧 | 空气、氧气 | 空气、氧气 | 空气、氧气 | 空气、氧气 |
电解质 | 氢氧化钾 | 磷酸盐基质 | 碳酸锂、碳酸钠、碳酸基质 | 稳定氧化锆等薄膜或薄板 | 聚合物膜 |
催化剂 | 无 | 铂 | 无 | 无 | 铂 |
工作温度 | 90-100℃ | 190-200℃ | 600-700℃ | 700-1000℃ | 80-100℃ |
水管理 | 蒸发排水 | 蒸发排水 | 气态水 | 气态水 | 蒸发排水+动力排水 |
发电效率 | 60% | 40% | 45%-50% | 60% | 固定式35%运输60% |
发电能力 | 10-100kw | 1kw-100kw | 100-400kw | 300kw-3mw | 1kw-2mw |
用途 | 太空、军事 | 分布式发电 | 分布式发电、电力公司 | 辅助电源、电力公司、分布式发电 | 备用电源、移动电源、分布式发电、运输、特种车辆 |
资料来源:智研咨询整理
燃料电池有多种类型,但是它们都有相同的工作模式。它们主要由三个相邻区段组成:阳极、电解质和阴极。两个化学反应发生在三个不同区段的接口之间。两种反应的净结果是燃料的消耗、水或二氧化碳的产生,和电流的产生,可以直接用于电力设备。
燃料电池按燃料类型可分为直接型、间接型和再生型;按电解质种类又可分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸盐型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)、固体氧化物型燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PEMFC)。
20 多年来,燃料电池经历了碱性、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物等几种类型的发展阶段,燃料电池的研究和应用正以极快的速度在发展。在所有燃料电池中,碱性燃料电池(AFC)发展速度最快,主要为空间任务,包括航天飞机提供动力和饮用水;质子交换膜燃料电池(PEMFC)已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用;磷酸燃料电池(PAFC)作为中型电源应用进入了商业化阶段,是民用燃料电池的首选;熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)也已完成工业试验阶段;起步较晚的固态氧化物燃料电池(SOFC)作为发电领域最有应用前景的燃料电池,是未来大规模清洁发电站的优选对象,100kW 管式SOFC 电站已经在荷兰运行,Siemens 和三菱重工都进行了SOFC发电系统的试验研究。相比之下,SOFC、MCFC和PEMFC 会是最有前景的技术路线。
氢燃料电池工作原理示意图
氢燃料电池,即使用氢气作为燃料,利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池,是目前发展最好的燃料电池。其工作原理即:将氢气送到电池的阳极板,通过催化剂的作用,氢原子变成一个正电荷的氢离子和一个负电荷的电子,其中氢离子通过电解质到达阴极板,而电子不能通过电解质,而只能通过外部电路形成电流。电子到达阴极板后,与氧原子和氢离子重新结合为水。
氢燃料电池三大核心优势
智研咨询发布的《2012-2016年中国氢燃料电池市场全景评估与未来前景研究报告》指出:氢燃料电池阴极板供给的氧可直接从空气中获得,因此仅需不断给阳极板供应氢气并及时把水带走,氢燃料电池就可以不断提供电能。相对于其他能源,氢燃料电池的发电过程无污染,能量转换效率更高,且其燃料氢气来源广泛,可再生。
一、原料易得
氢是宇宙中最常见的元素,氢及其同位素占到了太阳总质量的84%,宇宙质量的75%都是氢。氢分子在地球上不是以天然的气体存在,大部分氢结合氧存在水中,可以说水资源在一定程度上代表了氢能的储存量。
制氢的能源和燃料可以来自多种来源例如天然气、核能、太阳能、风力、生物燃料、煤矿、其他化石燃油、地热。目前氢气主要是作为一种中间产品而生产的。主要是由化石能源天然气(CH4)、原油(烃)或煤等原料,与水蒸汽在高温下经蒸汽转化法、部分氧化法、煤气化法等工艺生成。
二、零污染
燃料电池属于清洁能源的一部分,由于其反应过程就是无污染的水反应,反应过程不会产生污染物,其主要污染物来自于燃料,可能存在氮氧化物等污染。相对于普通火力发电的空气污染以及传统电池的重金属污染而言,燃料电池对环境的污染程度远远降低。而氢燃料电池,其燃料为纯净无污染的氢气,相对其他燃料而言,废气中也不存在污染物。可以说,氢燃料电池就是一个能真正实现零污染的环保能源。
燃料电池与火力发电的大气污染比较
污染成分 | 天然气火力发电 | 重油火力发电 | 煤火力发电 | 燃料电池 |
SO2 | 2.5-230 | 4550 | 8200 | 0-0.12 |
NOx | 1800 | 3200 | 3200 | 63-107 |
烃类 | 20-1270 | 135-5000 | 30-104 | 14-102 |
尘末 | 0-90 | 45-320 | 365-680 | 0-0.14 |
资料来源:智研咨询整理
三、高效的能量转换效率
燃料电池的发电效率也处于较高水平。在各种发电方式中,传统火力发电效率在30%左右,远低于燃料电池平均的40%-60%效率。而在汽车领域的应用中,燃料电池的效率可达60%,也高于目前汽车普遍使用的内燃机效率。总体而言,燃料电池的能量转换效率在其类似替代能源中都处于较高水平。
本文采编:CY209
智研咨询 - 精品报告
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