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2013年中国高速公路信息化行业投资前景分析

     内容摘要:从信息化投入占比上来看,由于信息化系统复杂程度的提高和规模的增加,高速公路信息化建设投资逐步加大,过去信息化投资仅占公路基建总成本的1%左右,而目前已超过了2%,达到每公里120 万元。

     很多人将高速公路信息化行业看做一个夕阳行业,其中一个很重要的论据就是中国的高速公路总里程数已经超越美国,高速公路密度也和美国基本相当,未来发展空间有限。但是如果从通车的车道数来看,目前中国很多高速公路的宽度都是4-6车道的,而美国的洲际公路一般是12-16车道,中国通车高速公路车道数仍远远低于美国,节假日取消高速公路通行费导致的拥挤现象就证明了现有高速公路仍远不足以承载国内的交通需求。而扩充现有高速公路的车道数,就需要在现有公路网的两侧继续征地,这些地区往往由于受益于高速公路的建设,地价已经升高,因此从征地角度讲,扩充现有高速公路车道数的难度要远远大于新建高速公路,所以现有运输承载能力的不足只能通过加大里程数来弥补。

     从我国新建高速公路通车里程上来看,“十一五”期间国内每年新增里程约5000 公里,《交通运输“十二五”规划》提出到2015年公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里,覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。而截至2011年年底全国高速公路通车总里程为8.49万公里,这意味着2012-2015年这四年间年均新增高速公里里程将达到6000 公里,较“十一五”有明显提高。

     同时,随着主要城市周边、平原地区高速公路建设已基本完成,今后,高速公路建设工程将向山区和丘陵等恶劣地质条件地区发展,需要建设大量的桥梁和隧道,尤其是特大桥与特长隧道及隧道群,这将使高速公路基础建设和信息系统建设单位投入大幅提高。

     从信息化投入占比上来看,由于信息化系统复杂程度的提高和规模的增加,高速公路信息化建设投资逐步加大,过去信息化投资仅占公路基建总成本的1%左右,而目前已超过了2%,达到每公里120 万元。随着高速公路单位投资的增加,每公里高速公路信息化投入也在不断提高,由于未来新建高速公路大部分在山区,隧道和路桥的占比增多,每公里所需的信息化投入进一步增多,目前有的路段已经增加到160万元/公里,按照到2015年底高速公里通车里程增加2.3万公里,每公里信息化投入120-160万元计算,未来3年高速公路信息化投资市场规模有望达到276-368亿元。
 

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2024-2030年中国高速公路行业市场行情动态及发展趋向分析报告
2024-2030年中国高速公路行业市场行情动态及发展趋向分析报告

《2024-2030年中国高速公路行业市场行情动态及发展趋向分析报告》共十二章,包含中国高速公路行业“十四五”展望,2024-2030年中国高速公路发展趋势预测,行业观点与研究结论等内容。

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