内容提示：三是从装卸方式看， 自卸三轮汽车市场需求增长72.48%，销量占比72.48%，较之2010 年提高了6.3 个百分点，说明市场需求进一步向操作自动化方向发展。四是从启动方式看，电启动的三轮汽车所占比例近几年首次出现下降，同比下降了4.52%。
从我国低速货车市场需求结构分析，2011 年低速货车中的三大品牌货车、运输机系列和其他型号产品分别销售360 208 辆、52 195 辆和34 543 辆，同比分别增长- 12.36%、22.59%和- 51.87%。由此可以看出，2011 年低速货车遭遇了市场寒流。
2012-2016年中国新能源汽车市场调查及投资方向研究报告
2011 年低速货车的市场需求结构变化呈现以下几个特点。一是货车系列，以80.59%的占比依然占据绝对销售位置，但“运输机”占比出现较大提升；二是在全面下滑的货车系列中，载质量1 500 kg 的货车以42.52%的销售占比占据主导，载质量1 500 kg、2 000 kg 的货车占比较之2010 年同期分别提高了0.15 个百分点、1.21 个百分点，预示着市场需求向大载质量方向发展。三是平头、非自卸、双排座、配置三缸机、四缸机等几种机型市场份额均出现不同程度的增长，分别增长了2.18 个百分点、1.34 个百分点、5.87 个百分点、1.42 个百分点、1.34 个百分点。其中配置三缸机的货车销售同比增长196%，预示着市场车型需求结构的新变化。四是在“运输机”系列中，双缸机、四缸机分别以42.44%、47.83%的市场份额占据该系列之首，成为市场销售主流，标志着低速货车系列中配置四缸机的车型进入快速发展的轨道。
从三轮汽车看，产品结构继续沿袭以往的主要模式，但部分产品的市场占比发生一定变化，主要表现为以下几个方面。一是从载质量看，500 kg 载货质量车型以86.79%的市场份额依然占据市场需求主流，二是从驾驶室看，由于半封闭驾驶室的三轮汽车价格适中、舒适性较好而倍受青睐，半封闭型成为市场热销产品，2011 年销售同比增长34.24%，市场占有份额达到67.11%，较之2010 年提高了12.17 个百分点。三是从装卸方式看， 自卸三轮汽车市场需求增长72.48%，销量占比72.48%，较之2010 年提高了6.3 个百分点，说明市场需求进一步向操作自动化方向发展。四是从启动方式看，电启动的三轮汽车所占比例近几年首次出现下降，同比下降了4.52%。
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2024-2030年中国起重举升汽车行业市场竞争格局及投资前景研判报告
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