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2012年一季度我国工程类专用汽车市场运行态势

内容提示:进入2012年,各种影响投资下滑的因素仍在一季度继续,房地产调控政策不松动、投资逐步放缓,并拖累整体投资增速,铁路等基础设施投资在一季度并没有大的改观,使得一季度工程类专用汽车延续了2011年下滑的态势。

2012年一季度,我国工程类专用汽车产量达到15.06万辆,同比下降幅度达到46.61%。从各月份来看,产量同比均出现大幅下滑,市场走势低迷:其中,1月份由于春节因素影响,产量同比、环比下滑幅度最大,产量仅为3万辆,环比下降21.31%,同比下降65.05%;2月份,企业开始恢复正常生产,产量达到5.53万辆,环比增长85%,同比下降19.34%;3月份,产量达到6.53万辆,环比增长18.13%,同比下降48.9%。

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工程类专用汽车主要受固定资产投资的影响较大,而2011年我国投资环境较为复杂,主要表现以下几个方面:受宏观调控影响,投资增速下滑,尤其是房地产调控的加严,使得房地产投资增速逐步放缓,尽管保障房建设速度有所加快,但难以弥补房地产调控引起的投资下滑;受高铁事故影响,铁路固定资产投资出现停工现象,投资增速大幅度下滑。进入2012年,各种影响投资下滑的因素仍在一季度继续,房地产调控政策不松动、投资逐步放缓,并拖累整体投资增速,铁路等基础设施投资在一季度并没有大的改观,使得一季度工程类专用汽车延续了2011年下滑的态势。

从构成工程类专用汽车细分车型的情况来看,一季3 897辆,同比增长5.01%,搅拌车产量为9 478辆,同比下降幅度达到57.81%;土建工程车产量为7 515辆,同比下降幅度达到89.4%,油井工程车产量为590辆,同比下降1.01%;自卸车产量为128 871辆,同比下降30.05%,;其他工程类专用汽车生产292辆,同比增长21.16%.从企业来看,第一季度,排名前三位的企业为北汽福田股份有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重汽济南卡车股份有限公司,其产量分别为32 674辆、16 289辆和8 968辆,前三企业的总产量占工程车总量的比例达到38.46%。

 

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