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中国加紧推出汽车产业振兴计划

近日,工业和信息化部发布2009年1-2月装备工业运行情况。统计显示,1-2月,规模以上机械工业增加值同比增长5.4%,快于全部工业增速1.6个百分点;出口交货值下降15.2%。各地农机具购置补贴全面启动,农机行业生产增势强劲。大型拖拉机、中型拖拉机产量分别增长13.5%和28.4%,其中2月份增长51.4%和60.1%;农作物收获机械、场上作业机械分别增长39.3%和47.2%,其中2月份增长40.2%和43.1%。重型机械装备形势看好。头两个月,采矿设备、水泥专用设备、金属冶炼和轧制设备生产增幅在4%-16%,其中2月份增幅在29.2%-43.9%。在实施装备制造业调整和振兴规划等政策措施的影响下,机床行业生产形势出现好转。2月份金属切削机床产量同比下降6.6%,降幅比1月份缩小27.4个百分点;金属锻压设备由1月份下降49.7%转为增长28.6%。头两个月,发电设备2728万千瓦,增长21.7%,其中水轮发电机增长2%。

在汽车产业调整和振兴规划等一系列政策效应的作用下,汽车产销形势出现好转。1-2月,生产汽车153万辆,下降1.7%,降幅比去年12月缩小17.2个百分点;其中轿车79.6万辆,下降1%,降幅比去年12月缩小11个百分点。2月份,生产汽车85.3万辆,增长22.9%,其中轿车42.7万辆,增长21.1%。排量1.6升及以下轿车生产26.7万辆,增长43%。据中国汽车工业协会统计,1-2月,销售汽车156万辆,增长2.7%;其中销售轿车86.6万辆,增长0.9%;1.6升及以下乘用车销售同比增长18.8%,增势明显。

船舶行业仍保持较快增长,但增速有较大回落。1-2月,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值679亿元,增长43.9%,同比回落18个百分点。完成出口交货值287亿元,增长17.1%,同比回落60个百分点。民用钢质船舶440万总吨,增长13.9%。

  中国希望,在中国这个世界名列前茅的汽车市场上,中国汽车生产商能够更具竞争力。而汽车生产商们对于如何做到这一点或许各有各的想法。

  中国有100多家汽车生产企业,虽然以销售量计是世界第二大轿车市场,但国内市场却依然被大众、丰田和本田之类的海外品牌所主导。JDPower的数据显示,去年中国乘用车市场上销售量排名前十的汽车厂家中,只有奇瑞汽车和吉利汽车两家中国本土企业。

  中国政府已制定出一项计划以改变这一状况。其核心是要在未来两年实施一系列行业整合,产生出两到三家年销售量超过200万辆的轿车生产企业,以及五家年轿车年销售量达100万辆左右的企业。

  但计划中未包含鼓励国内汽车厂家收购外国竞争对手的任何措施,而海外收购被中国一些轿车生产商视为获取市场竞争力的道路。

  吉利汽车最近表示,它有兴趣通过跨国收购获得技术和销售平台,并借此绕过国外的贸易壁垒。沃尔沃公司(Volvo)预计就是它的一个收购目标。但中国政府却对此类海外收购持谨慎态度,鉴于近年来汽车行业跨境并购的历史,北京如此谨慎也是可以理解的。但政府的汽车行业整合计划也有可能面临地方政府的抵制,后者都想保护各自的地方利益。

  抱抵制态度的还有各个汽车厂家,无论是私营还是国有企业,它们可能都不会像政府预期的那般顺从。

  中国政府真正的同盟军只有中国汽车市场不断恶化的状况。中国去年的汽车销量增长速度创下了10年来的最低水平。

  中小轿车企业的艰难处境可能会为国内汽车行业的并购创造条件,使规模较大的中国本土汽车生产商将并购目光从海外竞争对手


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