2013年河南省建设郑州无水港的可行性分析

    内容摘要：河南省制定了《河南省现代物流业发展规划(2010—2015年)》，明确提出，到2015年郑州市物流业增加值达到450亿，占生产总值的7%。货运量达到3.5亿吨，集装箱始发量140万标箱，航空货运量20万吨，国际货运量占比4%。

    (一)区位优势显著，综合运输网络初具规模

    郑州雄踞中原腹地，处于我国交通中心，贯穿东南西北，是兼具铁路、公路、航空、信息的重要综合性枢纽。京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道均在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站——郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站——郑州东站。在航空方面，郑州机场是国家确定的8大区域航空枢纽机场之一。以新郑综合保税区、出口加工区、保税物流中心、铁路集装箱中心站等设施为核心的空运、铁路、公路多式联运和“区港联动”体系初具规模。

    (二)经济基础雄厚，进出口贸易发展势头强劲

    郑州位于全国地理中心，经济基础雄厚，消费需求巨大，具有良好的工业基础，也是中部乃至全国的重要商业中心。据郑州市统计局公布，2012年前三季度郑州市进出口贸易增速创下1998年以来的历史新高，前三季度进出口总值高达218.5亿美元，同比增长155.1%，增速分别高于全国、全省148.9个百分点和91.7个百分点，居全国35个大中城市首位。中部省会城市中，郑州市进出口总值和增速均居第一位。同时，据统计，2012年1—10月份郑州市实现进出口总额249.3亿美元，提前两个月完成了省定外贸进出口目标。可见，郑州外贸的发展势头强劲，对无水港建设的诉求也日益凸显。

    (三)相应的政策支持与保障

    1.随着《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》的出台，对郑州进行了明确定位。首先，巩固提升郑州综合交通枢纽地位。把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心，提升郑州铁路枢纽在全国铁路网中的地位和作用，统筹航空、铁路、公路各种运输方式高效衔接，形成现代综合交通枢纽格局。其次，将郑州建成全国现代物流中心，建设以郑州为中心、地区性中心城市为节点、专业物流企业为支撑的现代物流体系。其中，无水港的建设是整个物流体系的重要组成部分，要将郑州无水港建成覆盖中西部、辐射全国、连通世界的内陆型现代物流中心。

    2.河南省制定了《河南省现代物流业发展规划(2010—2015年)》，明确提出，到2015年郑州市物流业增加值达到450亿，占生产总值的7%。货运量达到3.5亿吨，集装箱始发量140万标箱，航空货运量20万吨，国际货运量占比4%。初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”，国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心，辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。

    3.郑州市出台了《郑州国际物流中心战略规划(2010—2030年)》，并制定了相关的建设意见，以建设郑州国际物流中心为目标，全力打造国际物流园区和航空港物流区两个核心区，立足完善物流设施和网络体系建设，加大招商引资力度，壮大物流市场主体，加大政策扶持力度，把郑州建设成为中西部地区的综合型内陆无水港。