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随着我国循环经济的发展和资源节约型、环境友好型社会的建设，以及“节能减排”计划的实施；随着我国汽车保有量的快速增长；随着汽车排放标准的升级和安全技术的提升，报废汽车的数量将逐年增加，汽车报废将迎来新的高潮。据了解，全国每年汽车的报废量应达到300万辆，但真正由报废汽车资质企业回收拆解的数量远远没有达到这个数，回收率仅在30%左右，有近70%的报废汽车游离于政府部门的监管之外。
近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。目前，我国报废汽车流失严重，大量应该报废的汽车被转卖到边远地区，对正规回收拆解企业造成冲击，并造成环境污染和安全隐患。推行汽车回收利用工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车再制造业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收、再制造利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要、十分长远的现实意义。同时相信， 随着国家支持鼓励、相关政策和法规的出台，我国汽车再制造产业的前景是光明的。智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车报废回收产业市场发展格局及投资价值评估研究报告》共九章。首先介绍了中国汽车报废回收行业市场发展环境、汽车报废回收整体运行态势等，接着分析了中国汽车报废回收行业市场运行的现状，然后介绍了汽车报废回收市场竞争格局。随后，报告对汽车报废回收做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国汽车报废回收行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车报废回收产业有个系统的了解或者想投资中国汽车报废回收行业，本报告是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章2018年中国汽车产业运行状况分析
第一节 2013-2018年中国汽车产销量分析
一、中国汽车产销量分析
二、中国载货汽车产销量分析
三、中国公路客车产销量分析
四、中国轿车产销量分析
节2018年中国汽车保有量
一、2018年中国民用汽车保有量
二、各省民用汽车保有量分析
三、不同类型民用汽车保有量
四、2018年中国私人汽车保有量
五、各省私人汽车保有量分析
六、不同类型私人汽车保有量
第二章2018年全球汽车报废回收产业运行分析
第一节 2018年全球各国汽车回收市场概况
一、国外汽车车辆回收分析
二、各国废旧汽车回收体系及运营模式
第二节 2018年市场最新动态分析
一、马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术
二、福特称将实现100%汽车回收利用率
节 美国汽车报废市场
一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制
二、美国报废汽车回收利用的法规体系
三、美国的报废汽车回收利用目标
四、报废汽车材料成分是回收利用技术研究的重点
五、美国的报废汽车解决方案
第四节 德国汽车报废市场
一、汽车报废市场概况
二、相关法律及主管部门
三、报废及回收处理流程
四、行业的登记、审批程序及标准
五、汽车报废管理制度的特点
第五节 日本汽车报废市场
一、日本《汽车回收利用法》出台
二、汽车回收利用制度的运行机制
三、日本汽车回收利用制度的特点
四、《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义
第六节 2019-2025年全球汽车报废回收产业趋势探析
第三章2018年国内汽车回收相关政策分析
第一节 我国汽车报废政策进程
一、汽车报废标准
二、2018年《报废汽车回收实施办法》
三、2018年《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》
四、2018年《报废汽车回收管理办法》
五、2018年《汽车贸易政策》
六、2018年《汽车产品回收利用技术政策》
七、2013-2018年《报废汽车回收拆解企业技术规范》
第二节 《汽车产品回收利用技术政策》
一、技术政策的目的与背景
二、技术政策的主要内容
三、汽车生产企业的责任与义务
四、技术政策与国外同类技术法规的差距
第三节 中日汽车回收管理制度对比
一、报废汽车回收基本概况不同
二、两国出台法规的背景不同
三、主管部门不同
四、行业协会作用不同
五、企业准入门槛不同
六、信息管理制度不同
七、对汽车制造商的责任要求不同
八、回收利用费的负担不同
九、报废回收技术及过程不同
十、注重环保程度不同
十一、回收利用的程度不同
第四章2018年中国汽车报废市场运行态势分析
第一节 近三年中国汽车回收量分析
一、废旧汽车报废量
二、废旧汽车回收量
第二节 2018年中国报废汽车回收利用分析
一、国外报废汽车回收拆解示范工程
二、废旧汽车回收物流模式研究
第三节 2018年中国报废汽车回收新思路
一、报废汽车回收难在监管
二、回收企业成了拾荒者
三、再制造试点包括整车生产企业
四、新政策在酝酿中
第五章2018年中国汽车回收利用现状分析
第一节 汽车回收利用相关概述
一、废旧部件再使用、再制造
二、废旧材料再利用世界回收利用再制造阐述
三、废旧材料能量回收
第二节 世界回收利用再制造综述
一、世界汽车资源回收利用的专业化模式
二、世界汽车工业零部件再制造的现状
第三节 2018年国内汽车回收利用分析
一、汽车资源回收利用管理"粗放型"
二、汽车零部件再制造在我国的发展
第四节 2018年国内汽车资源回收利用再制造运行模式
一、建立有一定规模的汽车资源回收企业
二、创建专业化的粉碎模式
第五节 2018年中国汽车回收利用技术分析
一、浅谈废旧汽车的回收与利用工业技术
二、中国汽车回收利用技术与国际接轨
第六章2018年中国汽车零部件再制造业产业分析
第一节 2018年中国汽车零部件再制造市场综述
一、我国汽车再制造尚处探索阶段
二、我国汽车零部件再制造行业亟待产业化
三、报废汽车暴利“藏”于再制造的产业链条
第二节 2018年中国汽车零部件再制造市场动态分析
一、我国正式启动再制造试点工作
二、江汽、奇瑞获准试点汽车零部件再造
三、安徽抢占汽车零部件再制造高地
第三节 2018年中国部分试点企业现状与规划
一、广西玉柴机器股份有限公司
二、康明斯发动机（北京）有限公司
三、武汉东风鸿泰控股集团有限公司
四、济南复强动力有限公司
五、上海大众联合发展有限公司
六、陕西法士特汽车传动集团公司
七、柏科（常熟）电机有限公司
第七章2018年中国废旧汽车回收企业盈利状况分析
第一节 上海宝钢钢铁资源
一、企业概况
二、企业销售收入及盈利水平分析
三、企业资产及负债情况分析
四、企业成本费用情况
第二节 北京天交报废汽车回收处理
一、企业概况
二、企业销售收入及盈利水平分析
三、企业资产及负债情况分析
四、企业成本费用情况
第三节 上海莘庄拆车有限公司
一、企业概况
二、企业销售收入及盈利水平分析
三、企业资产及负债情况分析
四、企业成本费用情况
第四节 天津金世纪报废汽车回收拆解
一、企业概况
二、企业销售收入及盈利水平分析
三、企业资产及负债情况分析
四、企业成本费用情况
第四节 贵州省金属回收加工厂
一、企业概况
二、企业销售收入及盈利水平分析
三、企业资产及负债情况分析
四、企业成本费用情况
第八章2019-2025年中国汽车零部件再制造业的及预测
第一节 2018年中国报废车回收业存在问题
一、宏观调控尚不完善
二、行业协会未能有效发挥作用
三、企业及从业人员素质低
四、行业科技水平低
五、服务机制、手段落后
六、适合中国特点的报废汽车回收拆解模式尚未形成
第二节 2019-2025年中国报废汽车回收产业前景预测
一、报废汽车回收产业盈利预测分析
二、报废汽车回收拆解企业前景预测
三、汽车回收利用技术趋势
第三节 汽车回收拆解业发展
第四节 汽车回收利用发展建议
第九章2019-2025年中国报废汽车回收产业投资战略分析（ZYZF）
第一节 2018年中国报废汽车回收产业投资概况
一、报废汽车回收产业投资特性
二、中国汽车产业对报废汽车回收产业投资的影响
三、报废汽车回收产业投资优惠政策解析
四、汽车零部件再制造具有良好的投资价值
五、汽车零部件再制造投资环境利好
第二节 2019-2025年中国报废汽车回收行业投资机会分析
一、报废汽车回收市场投资潜力分析
二、汽车零部件再制造区域投资潜力分析
三、汽车零部件再制造催生绿色商机
第三节 2019-2025年中国报废汽车回收行业投资风险预警
一、技术风险分析
二、金融风险分析
三、政策风险分析
四、风险分析
第四节专家投资建议（ZYZF）
图表目录
图表 1 2018年中国载货汽车分月度统计
图表 2 2018年中国载货汽车产量分省市统计
图表 3 2016-2018年我国客车产量及增长率分析
图表 4 2016-2018年我国客车销量及增长率分析
图表 5 2016-2018年我国各省民用汽车保有量分析 单位：万辆
图表 6 2016-2018年载客汽车各种类型保有量情况 单位：万辆
图表 7 2016-2018年载货汽车不同类型保有量情况 单位：万辆
图表 8 2018年各省私人汽车保有量分析
图表 9 2016-2018年私人载客汽车不同类型保有量 单位：万辆
图表 10 2016-2018年私人载货汽车不同类型保有量 单位：万辆
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