2017年中国新能源汽车销量统计【图】

    国内： 新能源乘用车 2017 年上半年快速回暖。 前 7 月累计销售 20 万辆，同比+34%，并且前 7 月销量保持上升趋势，增长势头良好且速度快。 2017 年各月，除 1 月数据同比低于2016 年 1 月销量数据之外，单月销量同比保持近几年最高。

新能源乘用车月度销量（万辆）

数据来源：公开资料整理

    国外：新能源乘用车的发展呈平稳增长。总体来看，月销量基本在 4-10 万辆/月之间波动，并且下半年的销量多于上半年，在年底会达到最大值。 2017 年整体销量明显大幅增长，前5 月累计销量达到 34 万辆，累积同比增速为+46%，上半年月销量相较于去年同期均有增长，其中 3 月和 5 月的增长最为明显， 3 月同比增速达到+57%， 5 月同比增速+63%。

2016 年以来全球新能源乘用车月度销量及今年增速（万辆， %）

数据来源：公开资料整理

    全球除中国以外的新能源乘用车月度销量明显加速。 截至 2017 年 5 月，全球除中国以外月度销量 5 万辆，同比增速 80%， 4 月销量 3,9 万辆，同比增速 35%，属于 2017 年前 5 月销量同比增速最低的一个月。由此可见，由于中国在全球新能源汽车领域巨大销量上的平衡，在一定程度上放缓了全球新能源汽车领域的增速，在剔除中国之后，全球新能源汽车体现出在之前的基础上一个更加大的增速。

全球除中国新能源乘用车月度销量及增速（万辆， %）

数据来源：公开资料整理

    美国 2016 年新能源乘用车销量趋势变化大体与全球趋势变化相似， 2017 年前七个月销量分别相比去年同期有明显的增长， 累计销量达 10 万辆。欧洲新能源乘用车 2017 年前六个月累积销量 13 万辆，总量略大于美国。变化趋势方面，2017 前六个月， 欧洲月销量最大值出现在 3 月份为 2.9 万辆。 2017 年上半年月销量相比去年同期有增长， 3 月销量最大 2.9 万辆，同比增速为+21%。日本新能源乘用车发展趋势有所不同， 2016 年月度销量中，上半年销量总量明显高于下半年，下半年月销量持续低迷； 2017 年上半年月销量增长幅度巨大， 前五个月销量达 2.1 万辆。

    新能源 1.0 时代贡献特斯拉 Model S、日产 Leaf、比亚迪秦和唐、宝马 i3 等明星车型。2016年全球新能源汽车销量达 77 万辆，较 2015 年增长 41%， 其中占比较大的车型有特斯拉Model S、 日产 Leaf、 比亚迪秦、 比亚迪唐、 宝马 i3 等。 相比 2015 年前 20 车型， 2016 年销量排名提升的车型有比亚迪唐，销量同比增长 71%，排名上涨 5 名，达到第 3 名；北汽新能源 EV 系列车型，销量同比增 14%， 2017 年销量排名第 8。 以日产 Leaf、 特斯拉 ModelS 等畅销车型作为新能源 1.0 时代的代表车型，能够看出其在动力性能、续航里程、内外观设计上对销量增长的助推作用。

2015-2016 年前 20 销量车型（辆）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

    新能源销量表现：老车型较为稳定，新车型总体处于上升趋势。 2017 年前 6 月逐月销量前 10 车型排名中，可以看到 Leaf、 Zoe、 i3、 Model X、 Model S、 Outlander PHEV、 Volt都是新能源领域的老牌车型，销量数据比较稳定；另外丰田 Prius Prime、知豆 D2、北汽EC180 相对而言是新产品，销量总体表现不错， 其中丰田 Prius Prime 销量趋于稳定， 5 月销量达到第一名，但 6 月被 Model S 超越；知豆 D2 连续 4 月、 5 月两月处于销量第二的地位， 6 月降至第三；北汽 EC180 销量在 2017 年 5 月上升到第三， 6 月又降至第九。根据2017 年前 6 月前 10 车型排名变化来看，新车型持续出现，并且销量表现不俗，未来预计上榜新品会越来越多。

2017 年 1-3 月销量前 10 车型（辆）

数据来源：公开资料、智研咨询整理

2017 年 4-6 月销量前 10 车型（辆）

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    日产 Leaf： 市场定位精准，领跑全球范围畅销车型。 日产 leaf 是一款 5 座掀背两厢纯电动汽车，巡航里程可达 199 公里，能充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。目标市场为中国，美国，欧洲中端消费者。该车型具有突出的价格竞争力，低廉的运维成本，价格在最近五年内根据市场不断调整下降，现在定价 10,724 美元，在同类车型中一直保持价格优势。该车型 2016 全球销量 48， 772 辆，占据全球同类产品销量第一位置。该车目前在美国电动车市场独领风骚， 2016 战胜雪佛兰 Volt 在美销量达 14， 006。公司把 Leaf 视为核心新能源车型，预计 2020 在其品牌总销量中的占比为 20%。

2016 年日产 Leaf 全球累计销量占比（%）

数据来源：公开资料整理

1H17 年日产 Leaf 全球累计销量占比（%）

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    续航耐久性长久，动力性能优越。 日产锂电研究开始于 1992 年，并在 90 年代中期就开始测试电动车 Prairie 和 Altra，之后又于 2000 年推出 Hyper Mini 电动车， 2001 年在美日等国小批量产 300 辆。通过使用效能更高的电池，并对能源管理系统以及车内用电设备的一系列优化，新款日产 LEAF 将从原版 24 千万时（KWH）装电量提升到 30 千瓦时（KWH）装电量，该款车续航里程从改款前的 175km 提升到了现在 199km。总体来说，日产 Leaf是一款比较成熟的电动产品，动力性能能够满足家用需求，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，而且经济性比普通轿车要好很多，电池组最大能支持 120hp 马力的电动机。 Leaf 的快充模式能够在 30 分钟内将电池组电量补充到 80%，大大改善了电池组不能迅速补给的难题。舒适度优于小中型家用车，车身设计富有科技感。

    日产 leaf 作为真正零排放的动力总成和车型平台，具有独特的车型设计，先进的车载智能信息系统，为车辆行驶保驾护航。日产聆风的尾部设计保证了日产聆风在高速行驶时减少风速阻力，确保车身稳定，增加了一定的安全系数。富有未来科技感的车头灯竖直凸出向后延伸设计可以达到降低风噪和风阻的目的。另外，日产 Leaf 的车头灯用电量比普通车灯节能 90%，灯组内部还采用了蓝色内发光效果，以显示与众不同。全新 leaf 九月首发预销量再涨， ProPilot 系统植入提升自动化等级。 日产计划在 9 月 5 日发布第二代 Leaf，随后消费者便可在经销商处购买，但日产目前还尚未公布售价和任何技术规格。预计，第二代 Leaf 将至少搭载两款电池组，其中一款可能将会是 60kWh 电池组，续航里程有望达到 200 英里，相较于 Leaf 现款的 30 kWh 电池组的 107 英里续航里程来说有了很大进步。全新 Leaf 或将搭载两种半自动驾驶技术，即 ProPilot 辅助驾驶系统，该系统能够在高速公路单行道行驶时提供驾驶辅助，另外一项技术是 ProPilot Park 全自动泊车技术，但仅会在欧洲和日本市场的 2018 款车型当中搭载。

    相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业深度调研及投资战略研究报告》