由于近年俄罗斯、印度等新兴经济体不景气，我国商用车出口持续下滑。根据中国汽车工业协会最新数据，今年1~7月，商用车出口21.43万辆，比去年同期下降4%。而福田汽车的出口业务似乎并未受到影响，今年上半年福田汽车出口增长了近10%，预计今年海外总销量将达到7万辆。万旭君表示，7万辆的销售目标不算大，但福田汽车已经在海外建立了能支撑20万辆规模的销售体系。
福田汽车的目标是从中国的福田迈向世界的福田，海外市场自然成为至关重要的一环。除了传统的产品出口，福田汽车战略重心逐步向海外建厂转移。根据福田汽车“2020战略”提出的“5+3+1”规划，福田汽车将于近年在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼5个新兴国家设立海外工厂； 通过生产高端整车和发动机，实现在北美、欧盟和日韩等市场的突破。
据万旭君介绍，福田汽车的印度工厂已经在建设中，同时福田汽车还在当地设立了印度海外事业部，负责对印度市场的研究、竞争对手的研究以及产品适应性开发等前期工作，福田汽车在印度稳扎稳打的策略意在将其打造成福田汽车开拓海外市场的一个“样板工程”。
根据规划，在5个新兴市场站稳脚跟后，福田汽车将进军法规要求更高、标准更严的北美、欧盟、日韩等发达地区的市场。万旭君表示，日韩的商用车市场主要以轻卡为主，并且产业竞争力较弱，所以市场容易突破，福田汽车计划今年向韩国输入轻卡产品。“发达地区的商用车市场有个共同点，就是以高端产品为主、市场规模较小、格局基本稳定，也就是说在这些地区，消费者在商用车的购买和使用中，支出的成本较高。而福田汽车如果在技术路线和法规上能满足当地的要求，就可以凭借在中国市场已经形成的价格优势突破当地市场。”万旭君说。
福田汽车将进军欧盟市场的时间定在2018年或2019年，最后进入北美市场。之所以没有将这一日期提前，是因为福田汽车的海外战略始终遵循稳健的原则。万旭君表示：“单纯突破法规或技术路线很容易，而综合能力的提升却需要循序渐进。福田汽车‘不打没有准备之战’，所以在发达地区的市场策略也就尤为谨慎，否则一旦贸然进入，再想出来就比较困难。”
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