丰田中国转变为中国丰田 混合动力国产化是最关键的一步

    由丰田中国转变为中国丰田，词语顺序的变换，显得非常容易，对于丰田来说，要付出的努力可不会是一星半点。

    在北京车展前夜，丰田在北京工业大学体育馆，举办了例行的盛会——云动之夜。云动之夜带给消费者的惊喜，是丰田两款新车型的到来，分别是投产于广汽丰田的雷凌和投产于一汽丰田的11代卡罗拉。对于卡罗拉，中国消费者应该非常熟悉，这是一款创下全球销量纪录的车型，超过4000万的用户选择了卡罗拉。对于雷凌，名字都显得陌生和霸气，但是，熟悉丰田的人都知道，这是一款美规版的卡罗拉。

    丰田在现场还释放了“2015年国产混合动力车型上市”的信息，但具体是什么车型并没有透露，而是把悬念留在了第二天的北京车展新闻发布会上。

    全球销量超过300万辆的油电混合动力车型——普锐斯

    此前，丰田投产于广汽丰田的混合动力车型——凯美瑞尊瑞，从销量来说并不能让人满意，而全球畅销的普锐斯，投产到一汽丰田更是在中国折戟沉戈。两者在中国市场堪称失败的表现，最大的原因就是价格。

    要降低高昂售价，就必须国产化，而且还是混合动力关键零部件的国产，凯美瑞尊瑞和普锐斯的国产，并不是真正意义的国产。在北京车展的丰田新闻发布会上，丰田的伊原副社长宣布，丰田明年将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成和大家见面。伊原还宣布了今年丰田在中国市场要突破110万辆，并逐步实现年销量200万辆的水平。

    丰田的底气在于去年已经成立了混合动力核心部件电池、CVT和混合动力变速驱动桥和逆变器的丰田汽车（常熟）零部件有限公司。但是，庞大的销售目标的底气又在哪里？

    中国市场60%是中型车和紧凑型车市场，在最疯狂的月份，销量前十的车型全是紧凑型车型，并且月销量均突破2万辆。新卡罗拉和雷凌，包括去年推出的VIOS新威驰及YARiS L致炫都是属于紧凑车型的级别，毫无意外将会成为丰田摧城拔寨的利器。对于今年110万辆的销售目标，雷凌和新卡罗拉必然是肩负重任，而未来200万辆的销售目标，那就要看丰田3年内要在中国投放15款什么样的车型了。

    混合动力可能是丰田未来最大的杀手锏。普锐斯去年的全球销量突破了300万辆，但在全球最大的汽车市场中国，混合动力车型的销量几乎可以忽略不计，其中最畅销的雷克萨斯CT200h，26.9万元的起步价比凯美瑞尊瑞和普锐斯都只是高了那么一点点，但给消费者带来的品牌感受，可不是凯美瑞尊瑞和普锐斯所能提供的，更何况CT200h还天生一副好脸蛋。

    所以，丰田迫不及待地要在把全球最畅销的卡罗拉，变身为中国的卡罗拉和雷凌，再随着混合动力关键零部件的国产化，拉低整车的销售价格。为此，丰田不惜在日本以外首次实现混合动力技术国产化，可见丰田中国要变身中国丰田，混合动力国产化是最关键的一步。