我把你当ETC办理处，你却背着我开了消费贷，了解中国ETC设备行业市场发展趋势[图]

    打开百度App，看更多ETC是我国智能交通建设的重要内容之一，具有提高通行能力、降低管理成本、节约能源、保护环境等优势。图

    据报道，当下有些银行铆足了劲儿发力推广ETC，并推出送通行费、加油返现、一元洗车等多重优惠。但有些车主办完后发现，部分银行ETC业务存在营销陷阱，有车主在某银行用借记卡办理ETC时，被莫名开通了消费贷款业务；还有些卡片有盗刷风险，涉事银行对此却很少作出提示。片涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕，一边却打着侵害消费者权益的主意，欲陷消费者于不利，这吃相何止是难看？

    假设2020年ETC用户数达到1.25亿，以及假设到2020年每个ETC终端设备（主要是OBU车载单元）的初装费用价格为200元（销售单价约200元），再加上约为初装费用20%的更新费用等，OBU每五年更新一次。据此计算，到2020年，初装OBU的市场规模达到70亿，更新OBU的市场规模达到2.8亿，总计将达到70亿元以上的市场。

2020年中国ETC设备市场规模预测

    随着高速公路省界收费站年底取消，“不停车收费”的ETC通道已成大势所趋。正是看中了这一风口，各家银行“八仙过海”，不遗余力地大力推广ETC卡，抢食这块“蛋糕”。毕竟，这既可以获取大量新的客户资源，还能带来大量的活期存款。

    可从目前看，五花八门的促销活动背后，那些不易为人所知的猫腻和套路，显然跟“实惠”二字不沾边。如有用户办卡被莫名开通高利率的消费贷——车主收到短信才知道，贷款申请的应急金，用于垫付ETC扣款，额度2000元，还款日是次月10日，年利率是16.56%。

    我把你当ETC办理处，你却背着我开了消费贷……不得不说，有些银行的套路玩得挺深。

    有业内人士称，发卡银行可能是为了规避风险。毕竟借记卡没有透支功能，如果使用者ETC扣了款，而关联的借记卡却没余额可用，那银行就要负担这部分欠款。

    即便如此，用户起码要有知情权和选择权吧。正如有车主所言，规避风险是银行和ETC运营公司需要解决的事，不能转嫁给消费者。要规避坏账风险，涉事银行完全可有更简单的办法，如某行要求客户的ETC借记卡保持账户余额在800元以上。以ETC捆绑消费贷，说到底是银行的私心在作祟。

    据了解，银行办ETC开通消费贷只是乱象之一，事实上还有不少“趁乱加塞”、剑走偏锋，借机捆绑各种隐性业务的问题。

    应当说，推广ETC，普及无卡支付和不停车收费，是惠民之事，在此过程中银行也发展了新业务，成了获益方。在此情况下，涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕，一边却打着侵害消费者权益的主意，欲陷消费者于不利，这吃相何止是难看？