我国通航直升机市场存在巨大发展空间。 从总量上来看， 截止 2017 年底，我国通用航空飞机一共 2272 架，远落后于美国（仅占其 1%）、加拿大（仅占其 9%）、巴西（仅占其 9%）等国家；从百万人拥有通航飞机数量来看，我国每百万人仅拥有 1.63 架，远远落后于同期美国（655 架）、巴西（117 架）、南非（217 架）。 因此，我国通航飞机产业发展不仅远落后于美、加等发达国家，也远落后于巴西、 南非等新兴产业国家。
根据数据显示，近几年中国军用直升机的数量快速增长，总数达到809架，但相比于美国的5,758架仍有很大差距，有巨大的增长空间。
11月6日，第十二届中国国际航空航天博览会(简称中国航展)正式在珠海开幕。
上午，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）与其母公司，中国商飞公司（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）联合为CR929远程宽体客机展示样机揭幕。
这是CR929远程宽体客机1:1展示样机首次在国际航展上展出，作为我国和俄罗斯合作研制的远程宽体客机，也是中国成为商用飞机制造强国的一个标志。
CR929远程宽体客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1，主要展示飞机的驾驶舱和客舱。展示样机全长22米，高6.5米，宽5.9米，样机客舱共布置2排头等舱，3排公务舱，4排经济舱，包括先进时尚的娱乐系统和中俄元素的特色内饰，集舒适性和先进性于一体。
本届航展共有20个机型的41架飞机将在航展期间进行飞行表演。11月6日开幕式飞行表演可谓精彩纷呈，八一表演队的歼-10率先上阵进行表演，中午12点以前完成展示的还有中国航空工业表演歼-10B推力矢量验证机，红鹰表演队表演教-8，中国空军表演歼-20，中国商飞表演ARJ-21。
作为本届航展的“神秘来宾”，歼-10B推力矢量验证机去年才完成首飞，今年就已公开亮相，“尺度”之大，令军迷和即将观展的吃瓜群众欢呼雀跃。歼10B是中国空军装备的第三代战机，这次它装备了中国国产最先进的推力矢量发动机亮相，装备矢量喷口，机动性能相当强悍，达到世界先进水平。
开幕式首次亮相的歼-10B推力矢量技术验证机进行了极为精彩的超机动表演，展示了眼镜蛇、J-Turn、落叶飘等动作。有军迷激动地表示，“这些不可思议的动作从此不再是外国战机的专利，我们也行，而且更好！ ”
据了解，推力矢量发动机是让战斗机拥有超机动能力的“黑科技”，在过去只有美俄等少数国家掌握，中国的推力矢量发动机经过了近20年攻关后，才有了开花结果的一天。
开幕式表演上，中国空军首支教-8飞机表演队红鹰飞行表演队完成了首次转场异地表演，这也是它们第一次在国际舞台上进行表演。2011年3月在吉林长春成立的红鹰飞行表演队由3名特级飞行员和18名一级飞行员组成。全体飞行员都是按照飞行1200小时以上、一级飞行员标准精选而出，其中3人还参加过新中国成立六十周年国庆首都阅兵。
此次航展，红鹰表演队为突出观赏性和表演效果，首日表演方案就呈现“机群壮观、滚转多样、变换巧炒、立体展现”的特点。“八机斤斗”“双机绕轴”“三机四机五机六机七机开花”“丘比特之箭”等观赏性较强的表演内容都在首日表演里亮相，让现场观展市民目不暇接在“双机绕轴”的动作里，主机拉着蓝烟向前直飞，僚机拉着白烟围绕主机不断翻滚，十分惊险。在“多机开花”的动作里，机队一起向上垂直升空，然后各自选择一个方向发散性离开，彩色的放射形烟带在空中形成了一朵绽放的鲜花。在“丘比特之箭”动作里，空中出现了用黄色烟带绕成的一个完美心形，最后还有一架飞机从右侧穿越，“射”入一束白烟，穿透心形后飞出，现场解说这是机队以特殊的方式向家属的支持表示谢意，浪漫极了。
开幕式的飞行表演另外一大亮点是空军多架歼-20战机以新涂装、新编队、新姿态进行飞行展示。上届航展，歼-20首次公开飞行展示，已经让现场观展市民大饱眼福。歼-20战机是中国自主研制的新一代隐身战斗机，2017年7月参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵，首次以战斗姿态展示在世人面前，标志着人民空军向空天一体、攻防兼备的目标迈出了新的步伐。
2018年2月21日，GAMA通用航空制造商协会（美国）在行业现状新闻发布会上公布了《2017年全球通航飞机交付和销售额统计报告》。2017年全球通航飞机交付2324架，比2016年2268架的交付量上升了2.5%，直升机交付总量926架。与此同时，销售额却下降了4.2%，由211亿美元降至202亿美元。
我国通航直升机市场存在巨大发展空间。 从总量上来看， 截止 2017 年底，我国通用航空飞机一共 2272 架，远落后于美国（仅占其 1%）、加拿大（仅占其 9%）、巴西（仅占其 9%）等国家；从百万人拥有通航飞机数量来看，我国每百万人仅拥有 1.63 架，远远落后于同期美国（655 架）、巴西（117 架）、南非（217 架）。 因此，我国通航飞机产业发展不仅远落后于美、加等发达国家，也远落后于巴西、 南非等新兴产业国家。
我国的直升机产业经历了专利引进、合作开发和自主研制的发展历程，采取先军用后民用的发展道路，六十年过去如今我国国产直升机在应用领域及生产技术方面都取得了显著的进步，部分产品实现出口。 2018 年数据， 我国军用直升机数量一共 884 架。 据中央电视台报道， 我国陆军于 2016 年 10 月接装了第 1000 架直升机。
2014-2018年我国军用直升机数量情况
数据来源：公开资料整理
1、国内军用直升机技术突破，多型直升机具备加速列装条件
当前，我国通过自主研发和国际合作等方式，在军用直升机技术方面取得了巨大突破，我国自主研制的军用直升机性能与世界一流水平的差距远小于固定翼飞机。根据数据，Z-8、Z-9、Z-10、Z-11、Z-19等国产型号数量占我国全部军用直升机的比重超过60%。未来，随着在研型号的陆续批产，我国直升机型谱将有望更加丰富。
2中国军用直升机需求旺盛，持续增长的中国的军费支出为军用直升机加速列装提供保障
中国在过去军费支出较低，对于直升机研发投入和采购倾斜较少。2000年后，随着中国军方开始重视军用直升机的发展，我国中国军费开支的增加和其他武器装备数量的逐步完善，加大了武装直升机为主的专用直升机研发和列装数量。持续增长的军费将为军用直升机的加速列装提供保障，未来陆航部队规模的扩大以及海、空军建设的刚性需求是我国直升机行业主要需求来源。
3、与国外发达国家相比，我国直升机装备落后较多
根据数据，美国拥有军用直升机5,758架。美军陆航是直升机的主要配置部队，美国陆军共装备了4,386架直升机，而这其中绝大部分都配置于陆军航空兵部队，占到了美国军用直升机数量的76.17%；中国拥有军用直升机809架，陆军共装备了657架直升机。与美国相比，我国陆军战斗直升机数量不及美国陆军战斗直升机的15%，这远不能达到我军长远的战略需求。
4、军队改革激发军队对直升机及相关装备的需求
现代化战争的经验教训表明，只有多种力量综合使用、各军兵种密切协同、各种武器系统优势互补，才能发挥整体威力。现代化的陆军建设已不能单单依靠地面部队，陆军航空兵可以为地面部队提供空中的火力支援，能有效对各种地面目标和超低空目标实施精确打击。武装直升机是陆军航空兵实施直接火力支援的机种。而我国目前国防装备中，军用直升机的数量短缺，直升机投入亟需增加。
根据2015年《中国的军事战略》，在军事力量建设发展方面，“陆军按照机动作战、立体攻防的战略要求，实现区域防卫型向全域机动型转变，加快小型化、多能化、模块化发展步伐，适应不同地区不同任务需要，组织作战力量分类建设，构建适应联合作战要求的作战力量体系，提高精确作战、立体作战、全域作战、多能作战、持续作战能力。”机动作战、立体攻防对武装直升机提出了更多的需求。
近年来我国陆军航空兵发展迅猛，进行了大规模扩充和装备更新，各类型直升机研制均取得突破。军队改革将进一步激发军队对武装用直升机的装备需求。
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