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锂电产业万亿市值大厦震动 事故频发考验“安全地基” 未来动力电池市场需求将不断扩大【图】

    一组数据展示了我国以锂电池为核心的新能源汽车产业取得的瞩目成绩:2017年中国锂电池产业规模独占全球产业规模达到50%,中国新能源汽车销售量达到77.7万辆,占全球54.4%。

    根据Wind数据统计,目前A股市场锂电池概念股超过100家,总市值超过1万亿元。不过,这座万亿大厦基础并不牢固。10月17日到18日,在“中国宜春?2018全球锂电产业链高峰论坛”上,多位演讲嘉宾展示了频繁出现的汽车起火事故,车毁甚至人亡,其画面触目惊心。

    新能源汽车频繁出事故,人们自然地将目光投向了车辆核心——动力电池,有观点认为,锂电池能量密度提升速度“出人意料”或许带来安全隐患。尽管对于造成事故的原因没有达成共识,但无论是从业者还是专家都对未来可能会出现更多的安全问题充满了担忧。

    头悬安全之剑

    我国以动力电池为核心的新能源产业的火爆,从行业会议的频繁举办可见一斑。一家汽车行业媒体的记者刚从南方某城市参会归来,接着就参加了10月17日举办的“中国宜春?2018全球锂电产业链高峰论坛”。他表示,这个会议参加完了,他还得赶下个会。

    这样的经历一定程度上反映了我国当前新能源行业高速发展的状况。中国投资咨询有限责任公司董事长聂敏在上述会议上介绍称,仅2017年,我国锂电池产业规模独占全球产业规模50%,而本世纪初仅仅只有3%。

    近年来,随着新能源汽车市场持续增长,对动力电池的需求量扩大。数据显示,2016年全球锂离子电池市场规模达1850.23亿元。随着产业链的良好拉动,锂电池市场增长,预计到2018年,全球锂电池市场规模将达2313.26亿元。

    2016年全球锂电池出货量达115.41GWh,预计到2018年,全球锂电池出货量将超140GWh。

    近三年来,我国新能源产业可谓异军突起,攻城略地,引起全球瞩目。聂敏表示:“我们现在大到电站,小到手机无处不见锂电池的应用。也涌现出宁德时代在内一大批独角兽企业,并在国际市场占有一席地位。”今年,锂电行业依然保持高速增长。据真锂研究统计,今年前8个月动力电池装机量大概是23.5GWh,同比增长94.4%。资本市场的数据也展示着锂电行业的发展速度。根据Wind数据统计,截至目前,不包括汽车在内,锂电池概念股超过100只,总市值超过1万亿元,我国锂电产业在A股市场上占据一席之地。

    不过,这座万亿大厦基础并不牢固。在论坛上,中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心主任王子东展示了多张新能源汽车事故的照片,仅剩下一个骨架显示出这曾经是一辆乘用车。据王子东盘点,2017年全年有9起相关事故,而2018年5月至8月,短短4个月内就有16起。

    出事的汽车既有特斯拉这样的国际品牌,也有国内的新能源汽车品牌,多次出现的新能源汽车事故,车毁甚至人亡,其画面触目惊心。台下,业内从业者直起身子仔细看着这些画面,不胜唏嘘。

    北京大学教授其鲁告诉《每日经济新闻》记者,公开报道的这些事故只是其中一部分,他得到的信息显示,有的厂家产品出的事故不止这些数。

    “跃进”的锂电产业

    新能源汽车频繁出事故,人们自然而然地将目光投向了车辆核心——动力电池。为什么现在频繁着火?王子东认为还没有令人信服的原因。他说,在处理着火问题时,出现了很多困惑,“就是说起来,这个原因也可能,那个原因也可能。但是具体到某一次,或者某一个着火事件的时候,谁也说不清是因为什么。”

    在未找到事故的原因之前,人们的焦点更多地聚集到安全和一定程度上代表行使里程的电池能量密度问题上来。动力电池能量密度与安全如何兼顾一直是业内争论的焦点。

    6月12日,2018年新能源汽车补贴新政正式执行。新政鼓励高续航车型发展,300公里以上续航提供更多补贴,300公里以下补贴大幅减少,150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有。

    新政对新能源汽车的电池系统能量密度提出了更高的要求。墨柯介绍,“我们做了一个量化,把去年生产的每一辆车放到新的政策下去衡量,你会发现,纯电动乘用车和纯电动客车大概三分之二放在新补贴下一分钱拿不到”,出人意料的是,“6月份之后,120Wh每公斤电池包装机量大概占比95%,而一年前这个比重仅为7.3%。也就是说我们电池系统能量密度进步数远远超过预料”。

    这种“跃进”是否会带来安全问题,众说纷纭。

    这么短的时间内,新能源汽车就使用了这些“加强版”的电池,是否经过了足够的安全验证?据王子东介绍,锂电池材料从研发到整车使用,再到国家检测单位通过强检等需要20多个月时间。他强调,不出现意外是这样,如果出现意外这个时间是保证不了的。

    不过,在政策的推动下,我国锂电行业发展取得了举世瞩目的成绩。中南大学教授唐有根认为,“政策方面还是有前瞻性的,也就是说可以实现”,高能量密度和安全问题并不是一个矛盾的体系,在研发过程当中采取一些相对的措施,安全问题是可以控制的。

本文采编:CY303

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