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新规禁止飞行员机上吸烟 机长:曾有两年缓冲期

    在“国航CA106航班发生氧气面罩脱落事件”发生8天之后,18日,民航西南管理局向西部航空颁发《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则(第五次修订)》(即CCAR-121-R5《运行规范》,简称“R5”),正式宣布西部航空通过CCAR-121-R5补充运行合格审定,标志着西部航空成为全国首家正式按R5运行的航司。

    R5明确,包括飞行员在内的任何人禁止在按照R5运行的飞机上吸烟。

    近日,国航CA106航班事件,成为网络上高度关注的热门话题。

    7月10日,一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降。

    在13日民航局新闻发布会上,民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨表示,初步调查系副驾驶吸电子烟。

    17日,民航局召开全行业航空安全电视电话会议,通报了民航局安委会对国航CA106紧急下降事件的处罚意见。具体为,国航股份安全整顿3个月,限期整改;吊销机长航线运输、商用执照,不再受理;吊销副驾驶(在座)商用执照,不再受理;吊销副驾驶(观察员)商用执照6个月,停飞24个月;吊销签派员执照24个月;国航罚款共计5万元;削减国航总部737总飞行量的10%航班量,每月削减5400小时。

    除国航外,近一段时间,华夏航空、深圳航空连续出现不安全事件,让民众对航空安全的关注度持续上升。

    为使民航持续安全发展,据了解,R5制定了更高的标准和更严的要求,借鉴了美国FAA有关航空器持续适航和安全改进方面的法规要求和成功做法。本次R5为第五次修订。

    R5针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限,飞行员从1000小时降到900小时,乘务员从1200小时降到1100小时。

    此外,R5还根据国际民航公约附件要求,延长参与121部运行的飞行员年龄上限至63岁,调整进入机长训练和飞行教员管理的政策,取消了有关领航员和通信员的相关要求等。

    据《羊城派》报道,R5第597条明确规定,任何人不得在按照R5规定运行的飞机上吸烟。这也就意味着,针对飞行员在飞机上能否吸烟的规定得到了明确。
其实,针对飞机驾驶舱内是否可以吸烟,早已有明文规定禁止。

    2017年9月,交通运输部在颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定,“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。

    今年5月7日,民航局飞行标准司下发《飞行运行作风》咨询通告,其中同样明确规定,飞行机组在所有运行阶段中禁止吸烟。

    不过,据《澎湃》报道,国内资深民航机长张平(化名)透露,在上述交通运输部新规颁布之前,飞机驾驶舱是允许抽烟的,且新规的缓冲期有2年,预计在2019年12月才正式执行。

    有业内人士称,机组成员抽烟的目的只有一个,就是缓解疲劳。一位国内机场管理人士也坦言,机组在驾驶舱内吸烟是常见现象,“长时间的驾驶,吸烟减乏。航空公司都是睁只眼闭只眼。”

    那么,机组人员的打火机又是如何带上飞机的呢?对此,上述国内机场管理人士表示,目前对于烟和电子烟,机组人员都是可以带上飞机的,打火机按要求不让带。同时,他也表示,“可能有的机场,尤其是基地的机场,机组和安检比较熟悉,可能会‘放水’。即使不‘放水’,机组坐机组车进入机坪,机组车上要藏个打火机,太简单的事了。”

    乔以滨表示,民航局正采取一系列措施,遏制严重不安全事件多发势头。下一步将以“安全隐患零容忍”“眼睛不容沙子”的态度,不断深化安全隐患治理,强化底线思维和红线意识,确保人民群众生命财产安全,维护行业平稳顺畅的安全运行总体态势。

本文采编:CY330

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