进入2017年下半年，人们谈论共享经济的声音逐渐在消退，曾经大热的共享经济，已经进入了清场的下半场阶段。
据不完全统计，目前全国共享汽车总体注册企业约有300多家，但行业内仍是一片混战，未有巨头冒出！
继共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后，最近又出现了第一家共享汽车企业宣布解散。10月23日晚间，在北京运营的共享汽车企业EZZY的员工突然接到微信通知，称企业即将解散，进入清算程序。
企业解散，旗下汽车被回收，但用户发现，自己的2000元押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却回应，要等到清算完成后才能退还。
今年4月，EZZY获得策源创投4000万元天使轮融资。5月6日，EZZY召开战略发布会，宣传全新的品牌和车型。没想到仅仅半年时间，加速了EZZY的死亡。
EZZY从一开始就非常心高气傲。在大家还在对共享汽车的概念感到好奇的时候，公司就直奔高端市场，旗下车辆全是宝马、奥迪等高端车型，也曾赚了一波眼球。
EZZY其实早就是有苦说不出，甚至每做一单都在亏损。“一个理想主义者的自焚”，CEO付强这么形容。
在国外市场，共享经济有着一定的市场地位，发展渐趋成熟。反之，在国内市场，共享经济理念虽然在很早就已经提出，目前也仅仅是处于起步发展的阶段，远远谈不上成熟。在这样的市场环境下，发展过程中遇到困难或是有选手中途退出，非常正常。
而共享汽车作为共享经济模式的产物之一，重资本的特性使其需要大量资金来维持自己的日常运营，简单来说就是“烧钱”。一旦不能顺利融资，那么对于公司来说是致命的打击。而EZZY在A轮融资过后，后续融资没有持续跟上，这是导致EZZY倒闭的直接原因。
有投资人表示“EZZY等企业的倒闭，也是因为成熟的商业模式还没有探索出来，很多先驱在探索路上就会成为先烈，这是新兴行业早期必然会出现的现象。”
对于EZZY如今的死亡，付强表示：“我们的每一个牛逼都是含着泪吹出来的，那花了巨大的成本和心血，也让我们最终走到今天这个地步。 今天我们失败了，只能证明我们自己没有做好，并不代表共享经济的失败，更不能说明共享汽车的失败。”
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