近几年世界经济一直呈低速增长导致中国汽车出口持续低迷

    在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，如今已经是连续第3年出现下滑。有媒体引用中国汽车工业协会的预计，2016年中国国内汽车出口量约为64万辆。从总体上看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的“三低”特征。

    7月11日，中国汽车工业协会公布数据显示，今年上半年，中国汽车产销分别达到1289.2万辆和1283万辆，比上年同期分别增长6.5%和8.1%，高于去年同期，表现出中国汽车行业增长平稳。今年上半年中国汽车出口较上年同期下降约一成九。中国汽车工业协会预计，2016年全年，中国汽车出口量或将下降一成。

    值得注意的是，6月汽车企业出口为6.8万辆，比上月增长21.1%，出口量与上年同期持平。分车型看，乘用车本月出口4.3万辆，比上月增长18.6%，比上年同期增长13.4%；商用车出口2.5万辆，比上月增长25.6%，比上年同期下降16.9%。

    上半年，汽车出口31.4万辆，比上年同期下降18.5%。其中乘用车出口20万辆，比上年同期下降6.5%；商用车出口11.4万辆，比上年同期下降33.4%。

    根据海关数据整理，2016年5月汽车整车共进口8.7万辆，比上年同期增长5.7%；汽车整车出口7.3万辆，比上年同期增长2.5%。1~5月，汽车整车进口38.1万辆，比上年同期下降12.7%；出口28.5万辆，比上年同期下降14.8%。

    数据显示，6月我国汽车产销量比上月略有下降，与上年同期相比，产销量继续保持增长，增速均达10%以上。本月产销率达到101.1%，企业库存继续下降。6月，汽车产销分别完成204.9万辆和207.1万辆，比上月分别下降0.8%和1.0%，比上年同期分别增长10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9个百分点。

    6月，中国品牌乘用车共销售71.7万辆，同比增长24.7%，占乘用车销售总量的40.2%，比上年同期提高2.2个百分点；其中：中国品牌轿车销售16.4万辆，同比下降1.0%，占轿车销售总量的17.8%，比上年同期下降1.8个百分点；中国品牌SUV销售34.7万辆，同比增长62.1%，占SUV销售总量的54.9%，占有率与上年同期提高7.2个百分点；中国品牌MPV销售14.9万辆，同比增长43.5%，占MPV销售总量的87.5%，比上年同期提高5.1个百分点。

    上半年，中国品牌乘用车共销售473.5万辆，同比增长12.8%，占乘用车销售总量的42.9%，比上年同期提高1.4个百分点；其中：中国品牌轿车销售105.5万辆，同比下降15.5%，占轿车销售总量的19.0%，比上年同期下降2.6个百分点；中国品牌SUV销售217.1万辆，同比增长52.3%，占SUV销售总量的56.4%，比上年同期提高3.0个百分点；中国品牌MPV销售108.5万辆，同比增长21.2%，占MPV销售总量的90.4%，比上年同期提高2.3个百分点。

    在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，如今已经是连续第3年出现下滑。有媒体引用中国汽车工业协会的预计，2016年中国国内汽车出口量约为64万辆。

    据分析，中国汽车出口持续低迷的主要原因是：近几年世界经济一直呈低速增长，发达国家消费者对消费支出更加谨慎，同时新兴经济体市场也出现较大波动，这造成了汽车购买意愿偏低、需求不振。如俄罗斯曾是是中国汽车前五大出口国之一，而去年俄罗斯在前十五大中国汽车出口国中的占比仅为2%，许多中国品牌汽车在俄销量暴跌。

    从总体上看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的“三低”特征。

    此外，关税壁垒和贸易限制政策等又令中国汽车出口的门槛变高。

    中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，从2012年到现在，国内汽车出口量在下降。这些年来，影响汽车出口的主要因素中有一些新问题，也有一些老问题。整体竞争力、服务保障这些“老问题”依然存在；当前国际形势、地缘政治因素以及国际金融市场动荡等“新问题”，都会影响汽车出口。