2019年中国冷藏车进入稳步增长阶段，未来轻微型城乡配送车辆的需求将会增长[图]

冷藏车管小红 2020-08-29 05:28 来源：智研咨询

一、定义及相关政策

冷藏车是装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对不同的客户需求，可开发出适合不同装载需要的配套及车厢布局，如增加通风装置、货架、悬挂装置等。包括:冷冻车、保鲜车、保温车、冷鲜肉冷藏运输车、冷藏运输车、冷藏半挂车等。

冷藏车常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，是冷链运输中最重要、最不易控制的环节，可从事中、长途运输及短途配送。

2018年国家层面出台冷链物流相关政策较多，很多政策名称中虽没有提及冷链，但冷链物流作为配套服务在政策正文中所占篇幅不小，很多地区的冷链物流企业切实享受到了政策的利好和资金的扶持。冷藏车是冷链物流的核心运载装备，2019年国家也出台了多项有关冷藏车的政策，鼓励发展多温层冷藏车，支持冷藏车绿色高效发展，但2020年春节以来受新冠肺炎疫情的影响，全国肉类、海鲜等冷链需求在一定时间内将有所放缓，2020年冷藏车市场仍存在很多不确定因素。

冷藏车的相关政策

日期	颁布部门	政策	概述
2018年	国务院	《关于实施乡村振兴战略的意见》	加强农产品产后分级、包装、预冷，建设现代化农产品冷链仓储物流体系。
2018年	交通运输部	《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》	支持试点企业在城市配送、冷链物流等领域推广无车承运物流模式
2018年	财政部、商务部	《关于开展２０１８年流通领域现代供应链体系建设的通知》	推动建设产地公用型预冷库和推广使用冷藏集装箱
2018年	农业农村部	《贫困地区农产品产销对接实施方案》	加强仓储冷链设施建设，加大对贫困地区农产品贮藏、保险设施建设力度
2019年1月23日	交通运输部	城市绿色货运配送示范工程绩效考核评分细则	符合《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》(Qc/449-2010)等要求，从事冷藏保温运输的城市配送车辆数占全部成市配送车辆保有量的比例应≥0.5%.
2019年2月11日	农业农村部、国家发展改革委等7部门	关于印发《国家质量兴农战略规划（20182022年）》的通知	支持流通企业拓展产业链条，发展多温层冷藏车等。支持新型经营主体改善冷库、冷藏车等基础设施，到2022年建成—批农产品保鲜冷库，标佳化农产品冷链物流运输车保有量稳步提高。
2019年2月26日	国家发展改革委、工业和信息化部等24部门	关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见	实施冷链物流绿色改造工程，在农产品、食品、医药等领域支持冷链物流龙头企业集中更换绿色高效冷藏车、冷库等制冷设备和设施，建立能耗管控中心，运用物联网、温（湿）度精准控制等技术，实现成本和腐损率双降。
2019年3月26日	财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委	关丁进步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知	根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政笫退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标佳，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
2020年1月30日	农业农村部、交通运输部、公安部	《关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知》	严格执行“绿色通道”制度。围内鲜活农产品运输是有绿色通道的，在高速路上，会有绿通通道提供、高速费减免、快速放行﹔但因为政策发布当时各地区相关部门因为疫情出现了设卡拦酸现象，由此这个政策明确要求“维护‘菜篮子’产品和农业生产资料正常流通秩序”。
2020年2月5日	中共中央国务院	《关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》简称“中央一号文件”)	在国内疫情还比较严重阶段，文件中有提及“安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地”的内容。
2020年3月16日	国家发展改革委	《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》	支持冷链物流基地建设，“每个国家骨干冷链物流基地支持总额东中西部地区分别不超过4000万、4500万、5000万j基地范围内的单个项目支持比例不超过该项目总投资30%，贫困地区、革命老区等支持比例可提高至不超过40%。”这份文件提及的支持补助，资木金注入，分为两种。一类意指政府成为项目股东，对于冷链企业在当地的建设帮助不言而喻;另一种补助，是一次性财政支持，同样大大减轻了冷链企业前期的成本投入。
2020年3月20日	农业农村部	《关于做好“三农”领域补短板项目库建设工作的通知》	文件内容中给出巨大的资金支持政策:农产品骨干冷链物流基地，每个中央投资控制在3000万元以内，区域性农产品产地仓储冷链物流设施建设产地市场，每个中央投资控制在2000万元以内。

资料来源：智研咨询整理

二、冷藏车发展现状分析

1、冷藏车总量

据不完全统计，2018年期间都以超过20%的年增长率持续快速增长，2019年全国冷藏车市场保有量可达到214700辆，较上年增长3.47万辆，我国冷藏车市场保已进入稳步增长阶段。

2014-2019年中国冷藏车保有量及增长走势

资料来源：中物联冷链委、智研咨询整理

相关报告：智研咨询发布的《2020-2026年中国保温冷藏车行业市场深度评估及投资风险研究报告》

冷链物流百强企业冷藏车资源方面显示，近5年来百强冷藏车总量逐年攀升。2019年百强投入使用的冷藏车共计120508辆，较上年增长6.7%。

2015-2019年中国冷链物流百强企业冷藏车总量及增长走势

资料来源：城市农贸中心联合会、智研咨询整理

2、冷藏车销量

近几年来，中国冷藏车的市场增长非常明显，呈增长趋势。2016-2019年间，中国每年冷藏车的销量增幅达8000多辆。2019年中国冷藏车的销量达到48241辆。

2015~2019年中国冷藏车销量及增长走势

资料来源：中物联冷链委、智研咨询整理

从月份来看，2019年一到四季度冷藏车增长量分别约为9438辆、8640辆、7773辆、8849辆，占总增长量的比例分别为27.2%、24.9%、22.4%、25.5%。

2019年各季度中国冷藏车增长量情况

资料来源：中物联冷链委、智研咨询整理

三、冷藏车发展趋势

随着食品冷链、生鲜电商等的蓬勃发展，很大程度促进了我国冷藏车市场需求的快速增长。2019年受非洲猪瘟的影响，政府提倡“集中屠宰、冷链运输、冰鲜上市”，鼓励屠宰企业配备必要的冷藏车等设备，提高长距离运输能力。同时，2019年城乡冷链物流设施建设写入中共中央政治局会议，未来轻微型城乡配送车辆的需求将会随之增长。此外，随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，行驶安全性增强，车辆的行驶速度提高，有利于重型冷藏车和冷藏列车的发展。为了适应市场的变化，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。

冷藏车发展趋势