2019中国汽车保有量、汽车保有量超过200万辆的城市、城镇及农村汽车保有率及2020年汽车保有量分析预测[图]

    一、2019年全国汽车保有量情况分析

    智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车整车制造行业市场研究及发展趋势研究报告》数据显示：2018年，中国汽车制造业营业收入83372亿元，约占GDP比重的9.26%。2017年，墨西哥汽车工业生产占全国制造业生产总值的20.2%，是第二大支柱产业。此外，在2019年世界《财富》500强排行榜中，有13个汽车企业进入前100名的位次。智研咨询分析师认为作为大多国家的支柱性产业之一，汽车产业关联的行业广、人员多，急需通过提高消费者的客单价、购买频次等盘活整个产业，短期来看，定制改装是汽车产业创新发展的主要模式之一。

    2019年世界《财富》500强汽车企业营收TOP10

数据来源：公开资料整理

    2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆。私家车保有量首次突破2亿辆，达2.07亿辆。

    2015-2019年中国私家车保有量情况

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    中国汽车保有量稳步增长，千人保有量相比海外仍有较大提升空间。近10年，中国汽车保有量从2007年的5,696.8万辆稳定增长到2018年2.4亿辆，年复合增速保持12%以上。2018年，中国汽车千人保有量为173辆，与主要发达国家水平相距甚远，仅约为美国的1/5，日本的1/3，韩国的1/2，仍有较大提升空间。

世界各国汽车千人保有量对比（辆）

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    2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，比2018年增加2122万辆（扣除报废注销量，下同），增长8.83%。其中，新能源汽车保有量达381万辆。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.4609%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

    2015-2019年中国新能源汽车保有量情况

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    2015-2019年中国纯电动汽车保有量情况

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    中国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

    2019年中国汽车保有量超过200万辆的城市

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    二、2020年,我国汽车保有量有望达到2.5亿辆

    参考日韩发展历程，未来5-10年中国新车销量将进入缓增时代。相比欧美国家，中国汽车消费习惯更接近日韩等亚洲国家。日本汽车千人保有量于1971年达173辆后，之后新车销量增速趋于稳定，后5年年复合增速为1.9%，后10年为2.6%。韩国汽车千人保有量于1995年达173辆，受1998年亚洲金融危机，新车销售下滑48%，自2000年后逐步稳定在-5%-10%区间内。

    购需求随城镇及农村汽车保有率提升得以释放，未来保有率仍有空间。20102018年，中国家庭户数保持稳步增长，其中城镇家庭户数提升幅度较大，2018年中国家庭总户数4.5亿户，城镇、农村家庭分别为2.8亿、1.7亿户。预计未来5年中国家庭户数仍会持续增长，估计2024年总户数4.9亿户，城镇、农村家庭分别增至3.5亿户、2.4亿户。进入2000年后，中国家庭汽车保有率不断上升，城镇、农村汽车保有率已从2000年3.1%、0.2%增长至2015年42%、10%。预计2024年，城镇、农村汽车保有率将升至75%、40%。

中国城镇及农村家庭户数（亿户）

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中国城镇及农村汽车保有率（%）

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    2015年10月21日,在2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上,时任国家信息中心信息资源开发部主任的徐长明表示,到2020年,全国汽车保有量达到2.5亿辆。他认为,2.5亿辆汽车全年需要8.5亿吨石油,将占到全球石油用量的25%。

    2018年,中国汽车产销量连续10年蝉联全球第一;2019年这一数据依然遥遥领先,因此保有量也得以快速增加。据公安部交通管理局发布的消息,截止到2019年上半年,国内汽车保有量已经达到2.5亿辆,为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础。不过,当前汽车行业正朝着新能源多元化的方向发展,除了纯电动和混动动力车型之外,目前氢能源汽车与甲醇燃料汽车也逐步走上正轨。

    未来,中国汽车年销规模突破4000万辆

    在2017年11月2日举办的中韩汽车论坛上,国家信息中心副主任徐长明推断,中国汽车市场未来至少在现在2800万辆的基础上再增长50%,达到年销4000万辆的规模。原因在于,中国目前千人保有量仅为131辆,与全球发达国家600辆的平均值相差甚远。他认为,如果年产销4000万辆用12年完成的话,1年也就增加100万辆汽车,也就是三点几个百分点的增速,之后逐步下降。

    事实上,对于中国汽车产销峰值问题,此前也有更为激进的推论。2010年,在全球汽车论坛上,2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储(明尼阿波利斯市)经济学家预测,2030年,中国汽车产销量为7500万辆。那时候中国比现在富有四倍,人口达到15亿,千人保有量为800辆,达到或超过美国。

    然而,自2018年开始的“寒冬”,为中国汽车市场敲响了警钟。今年前10个月,中国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆,比上年同期分别下降10.4%和9.7%,降幅有所收窄。“中国汽车市场已经由高速发展阶段,进入高质量发展阶段”成为业内的共识。

    与此同时,有业内人士直言,仅用千人保有量预测未来中国汽车市场已经行不通。一方面,高铁和城市轨道交通扮演着越发重要的角色;另一方面,汽车共享将削弱家庭购买第二、三辆车的欲望。此外,购买能力更为突出的大城市面临限行,也不利于汽车产业的发展。整体来看,中国汽车市场规模突破4000万辆,短期内恐怕很难实现。