中国车联网行业发展规模逐步提升，用户数量快速增长，预计2019年车联网领域的合作之势将渐成常态[图]

    一、车联网行业发展规模逐步提升

    车联网的定义是：借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。

    车联网主要包括人、车、路、通信、服务平台5类要素。其中，“人”是道路环境参与者和车联网服务使用者;“车”是车联网的核心，主要涉及车辆联网和智能系统;“路”是车联网业务的重要外部环境之一，主要涉及交通信息化相关设施;“通信”是信息交互的载体，打通车内、车际、车路、车云信息流;“服务平台”是实现车联网服务能力的业务载体、数据载体。

    车联网总体技术路线向着智能化、网联化方向演进，两条路线同步推进并走向融合。车联网各项关键技术中，高性能新型汽车电子技术创新活跃，传感融合、高性能计算芯片、新型人机交互是三大技术热点。车载操作系统从单一功能向支撑智能网联综合业务发展，软件结构呈现层次化、模块化、平台化的特点。

    2009年，G-Book和Onstar同时引入中国，标志着我国正式进入车联网商用时代。之后，我国企业对于车联网的研究开始加大力度，专利申请数量爆发式增长，2011年仅申请33项专利，而2018年申请了810项专利，数量增长了20多倍。

    2011-2018年中国车联网相关专利申请数量

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国车联网行业市场供需预测及发展前景预测报告》

    另外，从研究机构分布来看，车企申请专利数量占比超过一半，互联网企业和高校占比都超过了20%。

    近年来车联网相关专利申请排名前十分布

数据来源：公开资料整理

    从我国车联网渗透率来看，虽然我国车联网用户数量快速增长，但是当前还处于较低水平，主要原因在于车联网技术还不成熟，更新换代速度较快，大部分消费者处于观望阶段，同时新车销量的降低，对车联网渗透率的提升也有一定影响。

    2012-2018年中国车联网行业渗透率走势

数据来源：公开资料整理

    车联网作为物联网领域中成长强劲的市场之一，全球市场规模逐步提升。截止至2017年，全球车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，CAGR为25.4%;中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，CAGR为36.0%，高于全球平均增长速度，中国市场规模在全球占比也将从2017年的21.7%增长到2022年的32.5%。

    2017-2022年全球车联网市场规模及预测

数据来源：公开资料整理

    2017-2022年国车联网市场规模及预测

数据来源：公开资料整理

    目前车联网产业发展仍处于行业发展初级阶段，大部分车辆仍处于辅助驾驶层面，故而进行联网辅助信息交互为主要的功能，进入2018年以来，车联网技术的发展朝部分自动驾驶PA层面演进，在信息交互的基础上实现协同感知。

    随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，我国车联网产业进入快速发展通道。

    二、预测2019年车联网行业将呈现六大发展趋势

    互联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。面对车联网产业巨大市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，均加大了布局力度，意图占据先机。要真正实现车联网，跨界联盟必不可少。为了增强竞争力，发挥差异化优势，业内不少企业展开了深入合作，结盟趋势越发凸显。业内专家认为，汽车智能化、网联化升级大势所趋，在智能网联汽车时代里，合作共赢是唯一出路。因此，2019年车联网领域的合作之势将渐成常态。

    1、标准体系持续完善

    当前，前沿技术和产业发展不断融合，新业态、新产品陆续涌现。其中，车联网的发展越发受到关注。随着车联网产业日益走上正轨，发展持续提速，推进标准体系制定与完善，提升行业规范性与协调性，就成为接下来的重点。

    2018年6月，工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。预计2019年，上述政策将加快实现落地，车联网标准体系建设将取得新成果。

    2、企业结盟渐成常态车联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。面对车联网产业巨大的市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，均加大了布局力度，意图占据先机。

    要真正实现车联网，跨界联盟必不可少。为了增强竞争力，发挥差异化优势，业内不少企业展开了深入合作，结盟趋势越发凸显。业内专家认为，汽车智能化、网联化升级大势所趋，在智能网联汽车时代里，合作共赢是唯一出路。因此，2019年车联网领域的合作之势将渐成常态。

    3、商业部署不断加快

    一方面，智能网联汽车产业日益受到各国政府的重视，并且已经逐步开启初步商业化进程;另一方面，5G网络技术发展进展迅速，测试、试运营有序推进。为了契合相关应用领域的市场态势，车联网技术的商业部署也将不断加快。

    此前，在大数据智能高峰会上，美国高通公司总裁克里斯蒂安诺.阿蒙透露，高通与大唐电信共同开发了基于蜂窝车联网的芯片组，并将在2019年支持商业部署。从行业整体形势来看，推进商业部署将进一步提速。

    4、人车交互迎来突破

    4G网络的应用与普及基本上已经解决了网络通信问题，不过对于车联网领域来说，人车交互问题依然是一个巨大的瓶颈，特别是语音交互并未能够在刚刚过去的2018年取得太大进展。一是因为市场对于这一功能的刚性需求不足，二是因为相关技术还不够完善，难以获得用户信赖。

    2019年，随着人工智能热潮持续发酵，各企业在语音技术等领域的投入将继续加大，届时语音交互技术有望迎来突破。作为人车交互的核心，语音交互技术的突破，将为破解人车交互困局带来机遇。

    5、应用场景更为丰富

    业内人士分析称，目前车联网应用层产值高，占到整个车联网市场规模的70%。着眼于车联网技术应用优势，2019年其应用场景将越发丰富。据相关研究表明，借助车联网技术，能够大幅提升交通效率，缓解交通拥堵。应用于自动驾驶汽车，能够加强行驶安全性，甚至实现零伤亡、零事故。

    此外，融合车联网技术的车载终端平台，能够为车主提供语音、手势控制服务，创造更为便捷、安全的驾驶体验。车联网还能与保险业实现互联，凭借“车联网+保险”，可以有效降低车主出险事故率，同时也节省了相应理赔成本。

    6、政策层面都是利好

    从政策层面看，国家已经将发展车联网作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。

    2018年12月28日工信部印发的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，明确到2020年，将实现车联网产业跨行业融合取得突破，具备别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上;2020年后，别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同。

    对于车联网的下一步发展，发改委印发的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)对包括车联网在内的智能汽车产业近期、中期、长期目标作出了具体的规划。此外，交通运输部、科技部等相关部委也在多个场合表示将加强协同合作，构建符合中国国情和特点的标准制度和政策环境，鼓励和推动车联网产业的发展。

    可以预见的是，这些积极的政策措施，将为车联网产业提供良好的发展环境，从而有效促进产业健康发展，进一步激发市场活力。