2018年中国新能源物流车行业产销及细分车型机构情况[图]

    新能源商用车主要包括客车和物流车两大类。目前，大客车的电动化比率已经达到50%以上，而物流车的电动化比率还比较低，不到5%。近年来，随着电子商务行业飞速发展，全国物流行业进入爆发式增长阶段。在物流行业的繁荣又直接拉动了物流相关市场的高速发展的同时，城市污染与交通压力问题逐渐凸显出来。在这样的背景下，新能源物流车成为城市配送交通工具的首选。

2011-2018年中国新能源物流车行业产销量情况

资料来源：中国汽车技术研究中心智研咨询整理

    2018年我国新能源物流车销量约11万台，销售市场规模162.8亿元，近几年国内新能源物流车市场规模情况如下图所示：

2011-2018年中国新能源物流车市场规模情况

资料来源：智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2020-2026年中国新能源物流车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》

    2018年电动物流车由客厢类封闭货车和货厢类厢式运输车两大类基本车型组成，其中客厢类封闭货车产量占比64%，较2017年55.4%，有所增长；货厢类厢式运输车占比36%。）。

2018年电动物流车基本车型结构

资料来源：中国汽车技术研究中心，智研咨询整理

    目前，多数城市物流和快递配送作业场景需求都有相应的电动化替代车型，全系列城市物流运配送车辆结构供应体系正在形成。客厢类封闭货车细分车型主要由微面型、轻客型封闭货车组成。中车型运输车、机动灵活、通行便利，与城市物流小批量、多频次的配送需求吻合，因此市场占有率较高。其中4-4.4m车型占市场占比55%。4.5-4.9m车型运输车市场份额21%。而大型与小型汽车由于实用性以及性价比优势不明显，市场接受度不高，其中3-3.9m车型占比仅为3%，5.5-5.9m车型市场占比为11%。

2018年客厢类封闭货车市场结构（按车长细分）

资料来源：中国汽车技术研究中心，智研咨询整理

从汽车吨位数据来看，2018年货厢类电动物流车以总质量4.5t以下的轻卡、小卡型厢式运输车两类细分车型为主，用户普遍关注续驶里程、货厢容积和载重能力等指标。其中4.0-4.5吨级别运输车占比达到77%，1.8至3.5吨位级别运输车占比为17%。而其他大型与小型运输车市场占比合计仅为6%。

2018年货厢类厢式运输车市场结构（按总质量分）

资料来源：中国汽车技术研究中心，智研咨询整理