2018年中国城市轨道交通行业运营、建设、规划概况及未来发展趋势分析[图]

阳芬 2019-07-25 05:30 来源：智研咨询

（1）城市轨道交通运营概况

截至2018年末，全国35个城市共开通城市轨道交通运营185条线路，总长度达5,761.4公里。其中，地铁4,354.3公里，占75.6%；轻轨255.4公里，占4.4%；单轨98.5公里，占1.7%；现代有轨电车328.7公里，占5.7%；磁浮交通57.9公里，占1%；市域快轨656.5公里，占11.4%；APM（无人驾驶列车）10.2公里，占0.2%。

2018年度城市轨道交通运营各制式占比

数据来源：公开资料整理

截至2018年末，全国城市轨道交通运营线路总长达到5,761.4公里，制式结构呈现多样性。在2018年新增的728.7公里运营线路中，地铁470.7公里，占64.6%，新增市域快轨154.5公里，占比21.2%；新增有轨电车82.7公里，占比11.3%。城轨交通系统制式呈现多元化的发展趋势，网络层次更加丰富，网络结构逐步形成与完善。

2011-2018年中国城市轨道交通营运里程及增长率

数据来源：公开资料整理

截至2018年末，全国城市轨道运营城市35个，较2017年增加乌鲁木齐一个城市。拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座以上的城市共计16个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。

2018年度中国城市轨道交通运营线路长度

数据来源：公开资料整理

2018年全国城市轨道交通客运总量持续攀升，中国城市轨道交通协会统计显示，城轨交通全年完成客运量总计210.7亿人次，比上年增加25.9亿人次，增长14%。其中北京、上海和广州全年客运总量分别为38.5亿人次、37.1亿人次和30.3亿人次，均位居世界前列。全国城市平均日均客运量达到177.7万人次，较上年增长1.7%，其中北京、上海两市日均客运量均超过1,000万人次；广州日均客运量835.4万人次，城轨交通已成为一线城市公共交通的主要方式。深圳日均客运量451万人次；成都、南京、武汉3市日均客运量突破300万人次；重庆、西安两市日均客运量均突破200万人次；日均客运量突破100万人次的城市还有杭州、天津两市，城轨交通在其城市公共交通中的骨干作用日益凸显。

2018年中国各城市轨道交通客运总量

数据来源：公开资料整理

（2）城市轨道交通建设概况

截至2018年末，我国城市轨道交通在建城市53个，在建线路6,374公里。全国在建线路中，地铁5,315.6公里，轻轨18.8公里，单轨46.8公里，市域快轨575.2公里，现代有轨电车400.9公里，磁浮交通10.2公里，APM6.6公里。7种制式同时在建。

城市轨道的投资随着城市轨道的建设大幅增长，2018年53个在建城市完成建设投资5,470.2亿元，同比增长14.9%。

2011-2018年全国城市轨道建设投资额

数据来源：公开资料整理

截至2018年末，我国在建线路共计车站4,157座，其中换乘站数1,232座，占车站数的29.6%，与目前运营线路换乘站占比26.8%相比，换乘站占比的提高，表明我国城轨交通网络化结构正在逐步形成。

2018年末，我国城市轨道交通运营线路总长达到5,761.4公里。“十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营线路逐年增加，2016年至2018年我国新增运营线路分别为535公里、880公里和729公里。

2011-2018年全国新增城市轨道运营线路

数据来源：公开资料整理

（3）城市轨道交通规划情况

截至2018年末，中国大陆地区已获得城轨交通建设项目批复的城市有63个，规划线路总规模7,611公里。规划线路包含地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、APM等6种制式，建设规划线路3条及以上的城市38个，27个城市扣除已运营线路后的建设规划规模均超100公里，城轨交通系统选择持续多元化发展。

截至2018年末全国城轨交通规划线路长度

数据来源：公开资料整理

（4）城市轨道交通未来发展

我国城市轨道交通正在由以地铁为主，逐步转变为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道交通等多种制式协调发展的模式。

北京、上海等城市经过多年的快速发展，核心城区的地铁主干网陆续趋完善，将逐步转向中低运量的补充线和快速通勤的市域快轨建设。而中小城市和特大城市卫星城正在进入城市轨道交通快速发展期，而城市规模、交通需求等并不适合发展高运量的地铁，反而轻轨、单轨、有轨电车、磁浮交通等中、低运量制式是其构建交通骨干网的重要选项。轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、磁浮交通等相较地铁具有投资省、工期短等特点，更易于实施。

“十三五”期间我国城轨交通仍将持续良好发展势头，建成投运线路超过3,000公里，至“十三五”期末全国运营线路长度将达到6,000公里以上，城轨交通在城市发展和城市交通中的作用将进一步显现。一、二线城市的城轨交通将成为城市公共交通的主体，支持和引领城市可持续发展。

本文采编：CY329

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