2019年中国快递业发展趋势分析：业务量有望继续增长20%至600亿件，将迎来新一轮变局[图]

    一、中国快递行业发展情况分析

    快递业是邮政业的重要组成部分，是融合信息交流、物品递送、资金流通等多种功能于一体的复合型新兴服务业。由于国家政策的大力扶持，快递行业迎来了发展新纪元。

    2018-2020年是全面建成小康社会的攻坚期，而其中关键是进一步缩小城乡居民收入比。中央已将推进“快递向西、向下”工程作为精准扶贫重要抓手。通过补齐中西部和农村地区电商基础设施短板，构建“消费品下乡、农产品进城”的高效快递物流通道，带动中西部与农村地区的消费，最终实现农民增收。因此，从需求端来看，中西部地区和农村电商需求进一步打开后，将贡献快递行业主要业务增量。

    2017年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为81.1%、11.6%和7.3%。我国中、西地区还有很大的快递潜力可挖。

2017年东/中/西部地区快递业务量结构（单位：%）

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国快递行业市场现状分析及投资前景预测报告》

    统计数据显示，近年来我国快递业发展迅猛，2017年全国快递业务量完成400.6亿件，是2007年的33.4倍；2017年快递业务的收入完成近5000亿元，是2007年的14.5倍。

    2018年，我国快递业务量达到507.1亿件，人均快件使用量为36件，较上年增加7件。2018年我国快递业务量超过美、日、欧发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递包裹市场的一半以上。

    近几年，我国快递业务量持续增长，快递收入也不断攀升。2014年我国快递业务量139.6亿件，增速高达51.9%。快递业务收入2045.4亿元，同比增长41.9%。2017-2018年增速有所下滑，快递业务量和收入增速依旧保持在20%以上。2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。其中，同城业务量累计完成114.1亿件，同比增长23.1%；异地业务量累计完成381.9亿件，同比增长27.5%；国际/港澳台业务量累计完成11.1亿件，同比增长34%。

2014-2018年中国快递服务企业业务量及增长走势

数据来源：公开资料整理

    2018年全国快递业务量排名前十的省市依次为广东、浙江、江苏、上海、北京、山东、福建、河北、河南、四川。其中，广东省排名第一，快递业务量达129.62亿件，同比增长27.9%。

2018年1-12月中国31省快递业务量TOP10

数据来源：公开资料整理

    2010-2017年，快递业收入占邮政业收入的比重总体保持上升趋势，2017年快递业收入占邮政业收入比重达到74.85%；快递业收入占GDP的比重也呈上升趋势，2017年快递业收入占GDP的比重达到0.58%。

2014-2018年全国快递服务企业业务收入及增长走势

数据来源：公开资料整理

    2018年全国快递业务收入排名前十的省市依次为广东、上海、浙江、江苏、北京、山东、福建、河北、四川、河南。其中，广东省排名第一，快递业务收入达1411.7亿元，同比增长23.1%。

2018年全国各省市快递业务收入TOP10

数据来源：公开资料整理

    我国快递业的迅速发展，推动我国邮政业正在发生天翻地覆的变化。快递逐渐取代传统邮政包裹成为人们寄递物品的主要方式之一，改变了邮政行业过去服务“马马虎虎”，速度“慢慢腾腾”，价钱“没得商量”的旧模式。在快递业的带动下，邮政业开始转型升级，以适应市场需求，使行业服务质量整体向“又快又好”转变，由此推动了邮政业的业务规模不断扩大，经济效益明显提升。

2010-2017年，我国快递服务价格呈下降的趋势，不过下滑趋势逐渐平缓。2017年，快递服务价格为12.4元/件，同比下降2.4%，低于上年的5.2%。（注：服务价格=业务收入/业务量，粗略估计每件快递平均价格）

2010-2017年快递服务价格走势（单位：元/件）

数据来源：公开资料整理

    二、快递业发展趋势：将迎来新一轮变局

    2018年我国快递业务量完成505亿件，同比增长25.8%，2019年有望继续增长20%至600亿件。

    业内认为，面对每天逾1.6亿件的包裹量，快递业发展将迎来新一轮变局，加快创新转型已经箭在弦上。首先，更多前沿技术将在快递物流业落地开花。此外，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升，大件快递将加速崛起。随着国际物流枢纽的加速构建，跨境物流市场规模也有望迎来更大扩容。

    1、更多前沿技术有望落地开花

    连续5年，每年登一个百亿级台阶，中国快递业的持续快速发展，如果单靠人力的增加显然难以支撑，科技助力变得越来越重要。

    电子面单、自动分拣、无人仓……过去几年，一系列的新技术，帮助快递业在双11这样的高峰时段基本消灭了“爆仓”现象。步入2019年，更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。

    在江苏无锡的一个物流园区，仓库里的摄像头不再只是记录视频画面。通过不间断扫描，变“聪明”的摄像头可以自动计算货物存储堆积和进出情况，实时反馈到调度系统，推动整个园区的运营效率比传统园区提高了约20%。

    “当前快递物流业已完成了基本的信息化，但数字化程度还不够。通过物联网的应用，叠加机器学习和人工智能等技术，传统物流业将插上数字化升级的翅膀。”致力于打造智能物流骨干网的菜鸟网络首席技术官谷雪梅说。

    全国邮政管理工作会议也提出：“引导企业应用物联网、大数据、北斗导航等技术，创新提供即时下单、电子报关和跟踪查询等便捷服务。”

    包括物联网在内的智能技术应用，一方面让快递小哥更轻松，比如菜鸟研发的智能语音助手，帮助快递员在派件时自动给消费者打电话，确认收货方式。另一方面，也让包裹送得更顺畅。如圆通在杭州建设的超级机器人分拨中心，每天可分拣超50万个包裹，可节省三分之二的人力。

    2018年国内智慧物流市场规模预计超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。“随着智慧物流创新技术的不断涌现，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”中国交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

    2、大件快递市场大战硝烟已起

    全国邮政管理工作会议提出：“鼓励企业在强化核心业务基础上，拓展服务领域，大力发展快运、冷链等业务，加速向综合快递物流运营商转型。”

    事实上，刚过去的2018年，大件快递成为快递物流行业的热点。根据易观发布的报告，大件快递的重量一般在3千克以上，高的可达五六十千克，对快递收转运派等环节的要求更高。

    大件快递的崛起，得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升。在传统的快递物流模式下，对大件商品一般不提供上楼服务，或者收取较高的上楼费。瞄准这一痛点，不少物流公司纷纷转型做起了大件快递，如更名为德邦快递的上市公司德邦物流。一些快递公司如中通、顺丰和韵达等，也纷纷成立快运公司，切入大件领域。

    岁末年初，大件快递市场已经燃起大战硝烟。如韵达快运推出168大件服务，定位10-68千克的大件包裹，40千克以内免费送货上楼。德邦快递表示，对单件3-60千克的大件快递，包接包送，免除大件上楼之忧。“德邦通过给快递员配备爬楼机和各种IT手段，不断提升大件快递服务。”德邦快递董事长崔维星说。

    清华大学互联网产业研究院副院长刘大成指出，供应链创新与应用已经上升为国家战略，供应链中的大件物流的特点是专业、小众和缺乏标准，今后要从国家层面、运营环境层面和企业运作层面来构建供应链体系，促进企业跨区域联盟的建设和操作。

    除了大件业务，冷链也是快递公司拓展服务的发力点。给生鲜食材、药品提供“保鲜”方案，包括顺丰、通达系在内的主要快递企业均进入冷链领域。

    京东也在2018年12月推出新服务——京东冷链卡班。京东冷链负责人郑瑞祥说，京东将通过冷链卡班开放平台资源，提供生鲜供应链一站式服务，连接上游的生鲜产地、品牌商工厂和下游的餐饮店铺、消费者。

    据预测，2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。

    2019年，冷链物流市场规模有望进一步扩大。《食品冷链卫生规范》国家强制性标准2018年已完成实地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反复修改，即将进入征求意见阶段。随着相关标准的出台实施，我国冷链物流标准化水平有望再上新台阶。

    3、跨境物流发展再谋新动作

    2018年末，圆通集团在浙江嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽正式启动。按照圆通的规划，这个项目将在2021年投入使用，届时将对快递物流业服务“一带一路”建设和长三角一体化发展起到重要助推作用。

    为升级航线网络，顺丰旗下的航空公司货机数量已增至50架。与此同时，顺丰在湖北鄂州的物流枢纽项目也在稳步推进。

    买货运飞机、建物流枢纽，快递公司的这一系列大手笔，直指国际快件和跨境寄递服务。

    对于跨境寄递服务，全国邮政管理工作会议提出明确要求：“在国际重点地区设置海外仓，鼓励共建共享，增强跨境服务能力”“加快发展跨境寄递业务，推动提高快件通关速度，打造更多跨境快递服务通道平台”。

    从“运全国”到“运全球”，中国快递企业的国际化，和跨境电商的快速发展相辅相成。菜鸟网络表示，将和合作伙伴一起，推动实现全球包裹72小时送达的目标。

    2018年12月24日，国家发改委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽；到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽；到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。不少地方已经在加快布局。

    值得一提的是，还有一些地方早已把目光盯在建设国际物流枢纽上。近日公布的《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》就提出，依托重庆重要物流节点与通道，对标世界一流内陆港型国际物流分拨中心，加快将重庆建设成为通道畅达、辐射内陆、联通全球，物流、商流、资金流、信息流和人才流集聚的国际物流分拨中心。

    国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中长期看，中国国际贸易仍将稳健增长，带动中国国际物流继续较快发展，尤其是跨境电子商务物流会有更快发展。