我国“公转铁”政策的推进，2018-2020年需大幅提升铁路货运比例【图】

    中国货运结构正在发生变革，随着“公转铁”政策持续推进，大宗商品公路运输将逐步转为铁路运输。铁路货运量与经济基本面的关联性正在弱化，铁路与公路货物周转量之和或许是反映经济情况更好的指标。

    2018年6月底，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，旨在通过3年（2018-2020年）努力，大幅减少大气污染、改善环境空气质量。政策明确提出，将优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。

    在总量方面，到2020年，全国铁路货运量预计达47.9亿吨，较2017年增长30%；在结构方面，“公转铁”重点实施区域为京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原，到2020年，三大区域的货运量较2017年分别增长40%、10%、25%；在货种方面，公转铁重点对象为煤炭与矿石，到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增长30%，全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨，较2017年增长160%。

    未来铁路货运量增速不仅反映经济的波动，也将反映铁路运输比重的提升，这个指标与经济基本面的关联性将减弱。根据调查数据测算，2018-2020年，全国铁路货运量复合增速约为9.14%。与之相比，2008-2017年，全国铁路货运量复合增速仅1.24%。

    9月，国家铁路货物发送量达2.72亿吨，同比增长10.5%；日均完成908万吨，达到历史最好水平，国家铁路单日货运装车、卸车、分界口交接等多项重要指标创历史新高。全国铁路货运量将继续保持快速增长，铁路运输效率进一步提高。

2017年全国货运量结构占比图

数据来源：公开资料整理

2017年全国货物周转量结构占比图

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2015-2018年铁路货运量及其增速图

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2018年1-9月全国铁路货运量分月数据图

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2017-2018年铁路货运量月度数据图

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2008-2017年全国铁路平均远距图

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2016-2018年全国铁路-货物周转量同比增速图

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2000-2017年铁路货运增速vs经济增速图

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2008-2020年全国铁路货运量铁路货运量及预测图

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2008-2020年京津冀及周边地区货运量图

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2008-2020年长三角地区铁路货运量图

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2008-2020年汾渭平原铁路货运量图

 数据来源：公开资料整理

    在我国经济转型升级的过程当中，无论是效率还是效益都需要铁路运输的超前发展，其低成本、大运量、体系化等优势将继续发挥。伴随铁路改革的推进，铁路的发展空间将更加巨大，经济效益将更加显著。

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国铁路货运产业市场分析与投资战略咨询报告》