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2018年1-10月中国货车行业产量及未来运输前景分析【图】

    一、货车行业发展现状分析

    1、微型货车产量

    中国轻型卡车行业低端价格战并非明智之举,质价比正成为自主品牌新目标,成为中国轻型卡车行业发展新方向,也逐步成为竞争的重点。同时人们生活水平的提升带来对舒适度要求的提高,决定了用户不再像过去一样,仅仅以产品价格作为单一的选择标准,而是以产品质量、舒适度、服务等因素,综合考虑产品的附加值作为判断依据。

    产品质量

    质量是企业生存的根本,高质量的产品更是一切抗风险的法宝。目前轻型卡车行业集中于零部件结构、机油机滤以及清洁度三方面的升级,不仅要求发动机可靠耐久的特性,同时提升了对整车产品性能的要求。
服务质量

    好的服务体验,能够带来良好的市场口碑以及长期的合作伙伴和用户。行业内重点企业很好的把握了互联网时代的风口,依托各种智能平台,基于全生命周期维保,在服务上更智能、更便捷、更高效,并逐步可实现一系列个性化、定制化服务,满足不同领域、不同行业的需求。

    需求方向

    客户需求为方向,向供给侧主导的转变,用户话语权上升到新的高度。产品的设计开发都将用户体验作为重要的考虑因素。行业内重点企业在产品的研发、生产和售后采取一系列改进方案,彻底避免零部件易损、更换难的烦恼,让用户省钱更省心。用户保证了出勤率,可以用来赚取更多的收入。

    2018年10月微型货车产量为53737辆,同比增长6.17%。2018年1-10月微型货车产量为511055辆,同比增长13.56%。

2018年1-10月全国微型货车产量及增长走势

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询网发布的《2019-2025年中国重型货车行业市场评估及投资前景评估报告

2018年1-10月微型货车(分车型)产量及比上月增长

数据来源:公开资料整理

    未来随着我国经济的持续转型,下游市场的需求量将增幅有限,整体的需求数量在短期内达到顶峰后会进一步减少;但随着轻型卡车需求的升级换代和原材料、人力成本的上涨,价格会进一步上涨,市场规模会不断扩大。

    随着国内物流行业的高效化发展,现代化市场对轻型卡车需求量将进一步加大,而高端轻型卡车是角逐未来“高效率、高可靠、高品质、智能化”主流市场的重要武器。行业内重点品牌凭借其质量可靠、高能效和高品质并存的突出特点,已成为轻型卡车、轻型客车以及非道路机械的主力,未来技术含量高、质量好、设计合理、符合消费者需求的高端轻型卡车将面临较好的发展形势。

    2、轻型货车产量

    轻卡在我国卡车消费结构中的变化经历了三个阶段:第一个阶段1990-1999年,该阶段为轻卡的高速发展期,轻卡占比由1990年的40%提升至1999年的50%;1999-2015年,该阶段轻卡为我国卡车市场的绝对主力,市场占比超过50%;第三个阶段,自2016年以来,卡车产业周期进入成熟期,轻卡市场占比略有下滑但仍占据市场主体。

    轻卡主要用于城镇物流,在宏观层面上轻卡销售主要受城乡经济的影响,而受固定资产和出口波动影响较小,销量波幅较小,呈现一定的弱周期性,与GDP形成较强的相关性,受国家政策影响较大。在微观层面上轻卡销售主要受到产品价格、品牌、服务、市场竞争格局等因素影响。

    2017年我国经济增速达到6.9%,高于市场预期,扭转了2011年开始的经济放缓趋势,在国家取消低速货车、淘汰黄标车、强力推行国五标准及电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起等多重因素主导下,国内轻卡市场回暖,2017年国内轻卡销量增幅超过两位数,达到171.89万辆。

    2018年10月轻型货车产量为136981辆,同比下降6.05%。2018年1-10月轻型货车产量为1401482辆,同比增长9.01%。

2018年1-10月全国轻型货车产量及增长走势

数据来源:公开资料整理

2018年1-10月轻型货车(分车型)产量及比上月增长TOP10

数据来源:公开资料整理

    3、中型货车产量

    2018年10月中型货车产量为10194辆,同比下降42.4%。2018年1-10月中型货车产量为116897辆,同比下降11.96%。

2018年1-10月全国中型货车产量及增长走势

数据来源:公开资料整理

2018年1-10月中型货车(分车型)产量及比上月增长TOP10

数据来源:公开资料整理

2018年1-10月中型货车(分车型)累计产量及比上月增长TOP10

数据来源:公开资料整理

    4、重型货车产量

    重型卡车是卡车的一种,主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

    数据来源:公开数据整理

    2017年7月,我国重型货车市场预计销售各类车型9.4万辆,比去年同期的4.97万辆大幅增长89%,环比6月只有微弱下降。而且,这个增速,比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份,市场产销量也不会低,预计在8.5万辆以上,同比增长超过70%。

    重型货车市场在时隔7年后,再次站到年销100万辆的水平上,不禁让人感慨,即使没有庞大的“4万亿工程”,只要有大的利好政策支持,同样能让这个属性为生产资料的重型商用车市场重新站在风口上。

    2018年10月重型货车产量为15914辆,同比下降2.04%。2018年1-10月重型货车产量为258288辆,同比增长43.82%。

2018年1-10月全国重型货车产量及增长走势

数据来源:公开资料整理

2018年1-10月重型货车(分车型)本月完成产量及比上月增长

数据来源:公开资料整理

    未来随着环保排放要求趋严,以及治超新政带来单车运力下降等因素,重卡下游客户需求逐步升级,车企也在积极研发高端化产品,且市场接受度较高。龙头企业对治超等新政反应更加及时,技术不断提升,且规模效应明显,预计重卡行业中竞争格局仍然将保持稳定,强者恒强。

    二、未来五年的货车运输前景

    近20多年来,我国公路基础设施建设迅速发展,公路运输能力大大提高,在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比,公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展,公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势,对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。

    随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进,中长距离公路运输需求增加,公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

本文采编:CY315

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