全球及中国航空轮胎行业发展前景预测【图】

    航空轮胎是轮胎产品家族中一个非常特殊的分支。航空轮胎的速度与赛车轮胎相仿,单胎负荷类似于大规格工程机械轮胎。1980年米其林公司试制出世界第1条航空子午线轮胎,2000年开始,航空轮胎子午化率不断提高,航空子午线轮胎由技术完善期跨入了市场扩张期。航空轮胎的特殊性还表现在其市场容量不大、技术和安全要求非常高以及准入手续繁琐等方面。

    除了水上飞机和滑橇式起落架直升机之外,航空轮胎是所有飞机不可或缺的部件。航空轮胎通常有三大功能:承载飞机在地面时的全部质量,缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击;辅助飞机在地面上滑行;作为飞机在地面上最主要的操纵系统,向跑道传递制动力,为转向提供侧向力。负荷大、速度高、下沉量大、变形大和充气压力高是航空轮胎最常见的特点。航空轮胎必须特别抗冲击、抗刺扎和耐高温,能够满足抗外物致损、经受飞机高速起飞产生强大离心力和着陆接地瞬间巨大冲击力的要求。为了保证飞机安全起飞、降落,航空轮胎必须同时具备赛车轮胎的速度能力和巨型工程机械轮胎的负荷能力。因此,它是轮胎产品家族中的一个特殊分支,通常被归入特种轮胎和非道路轮胎的范畴。由于航空轮胎的特殊性,其制造、销售和质量控制都有一套与汽车轮胎完全不同的运作模式和管理体系。

    航空轮胎的需求主要取决于全球航空业的持续增长。航空轮胎市场基于轮胎类型、设计、轮胎装配、胎面、终端用户、飞机类别和地区来划分。从轮胎类型看，亚太市场以VII型和VIII型轮胎为主导，更多地应用于商用客机。从地区来看，航空轮胎市场目前由北美地区主导，但预计很快亚太地区将超出。报告预计，印度和中国将推动航空轮胎市场的发展，这是由于两国航空客运量剧增、航空货运量及军机预算也在不断增加。

    2017年，波音公司向中国交付了202架飞机，创历史新高，占波音全球飞机当年交付量的近26%。国际航空运输协会(IATA)称，到2022年，中国将超越美国成为全球最大的航空市场。在印度，截至2017年6月，印度飞机订单总量已达1080架，将在不久后成为世界第三大航空市场。

    据数据显示，目前全球航空轮胎生产企业仅十余家，其中民用航空轮胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异、邓禄普四家企业垄断。

    航空轮胎根据其适用的飞机类型可以区分为民用航空轮胎、通用航空轮胎及军用航空轮胎。

    飞机的起落次数对轮胎造成一定磨损，从而导致航空轮胎使用过程中存在替换或者更新周期。

中国航空轮胎市场需求状况

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2019-2025年中国航空轮胎行业市场深度评估及市场前景预测报告》

全球航空轮胎市场需求状况

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    根据目前航空轮胎的市场价格及新胎、翻新胎的使用情况进行测算，三种类型航空轮胎的市场规模情况如下：2016年我国民航轮胎市场规模为20.50亿元，预计2035年将达到60.30亿元。全球航空轮胎从2016年的591.21亿元增长到723.54亿元（注：按1美元=6.7元人民币折算）。

中国航空轮胎市场规模预测

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全球航空轮胎市场规模预测

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    轮胎类型看，亚太市场以VII型和VIII型轮胎为主导，更多地应用于商用客机。从地区来看，航空轮胎市场目前由北美地区主导，但预计很快亚太地区将超出。预计，印度和中国将推动航空轮胎市场的发展，这是由于两国航空客运量剧增、航空货运量及军机预算也在不断增加。

    亚太地区为全球航空轮胎市场重要版图受益于区域内航空工业的快速增长及商业航空公司对航空轮胎需求的相应增加，亚太地区在全球航空轮胎市场份额中的占比有望于2020年攀升至30%，仅次于常年占据航空轮胎榜首位置的北美地区。

2020年航空轮胎主要地区市场份额预测

资料来源：公开资料整理

    一直以来，在国外品牌的挤压之下，国产航空轮胎制造业发展相对迟缓。如果遭遇经济环境变化、战争等极端条件，依赖国外品牌的市场现状无疑会造成极大不利影响。因此，在中国经济日益发展的今天，发展自主品牌航空轮胎已成为时代的呼唤。

    航空轮胎就如飞机的双脚，是飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部件。据中国民航局行业发展统计公报，我国民用航空飞机数量去年已达2950架。但这些飞机使用的却全是米其林、普利司通、固特异等国外品牌轮胎，没有一条国产航空轮胎。

    如今中国航空市场发展为亚太地区航空轮胎市场成长注入强劲动力。以民用航空市场领域为例，中国2006-2016年间航空产业固定资产投资完成额复合增长率为16.97%，2012-2016年之间，航空产业固定资产从1088亿元增加至2220亿元，2017年突破2400亿元。而为航空轮胎创造了充沛的市场需求空间。