截止2017年,我国运营的轨道交通线路达5022公里,同比增长20.9%,近五年的CAGR达到19.5%;在建轨道交通的城市有43个,在建长度达6246公里。
我国轨道交通运营路线长度持续保持快速增长
数据来源:公开资料整理
相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国实时交通信息服务行业市场发展格局及投资价值评估研究报告》
我国在建轨道交通的城市数和线路长度持续增长
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轨道交通作为现代市内交通的重要工具,未来的发展空间依旧广阔。据不完全统计,当前共有51个“三线”城市获准修建城轨交通,加上已经拥有城轨交通的城市的不断扩建,城轨交通将是未来基建领域的一个重要增长点。
同时,“交通扶贫”是国家“十三五”期间非常重要的一个战略,当前已经进入了攻坚期。国家《“十三五”交通扶贫规划》一共明确了六项主要任务,重点是对贫困地区交通进行改造和升级,其中有五项是关于路桥建设规划的内容,为路桥建设创造了广阔空间,也为路桥投资提供了强劲的动力。
“交通扶贫”的主要内容
六大项 | 内容 |
第一项 | 提级改造1.6万公里国家高速公路和4.6万公里普通国道 |
第二项 | 建设约23万公里的通乡镇和建制村硬化路,到2019年,提前一年实现全国具备条件的建制村通硬化路这个全面小康社会兜底性指标。建设约10.8万公里通村硬化路,解决较大人口规模撤并建制村和“直过民族”地区20户以上自然村的通畅问题 |
第三项 | 实施30万公里农村公路安保工程,加强农村公路上的安全生命防护工程建设和1.5万座危桥改造,对通客车村道上不符合安全通客车要求的窄路基路面合理进行加宽改造 |
第四项 | 建设约3.2万公里资源路、旅游路、产业园区路,进一步强化交通对产业扶贫的基础支撑作用,支持贫困地区特色产业发展 |
第五项 | 新增及改善航道里程2600公里,新增80个码头泊位,继续改善农村水网地区的渡运条件 |
第六项 | 持贫困地区改造建设县城老旧客运站150个、乡镇客运综合服务站1100个,实现具备条件的建制村通客车全覆盖。 |
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因此,基于“交通扶贫”的战略以及地方政府具有路桥投资的自主审批权特点,我们判断路桥产业链有望持续景气,公路运输领域的固定资产投资有望持续保持高增长。
2024-2030年中国轨道交通车辆配件制造行业市场运行格局及投资前景研判报告
《2024-2030年中国轨道交通车辆配件制造行业市场运行格局及投资前景研判报告》共十四章,包含2024-2030年轨道交通车辆配件制造行业投资机会与风险,轨道交通车辆配件制造行业投资战略研究,研究结论及投资建议等内容。
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