乘用车市场消费升级，市场结构进一步改善，国产SUV继续保持领先【图】

    2018年1-5月，乘用车产销分别为195.4万辆和188.9万辆，同比增速分别为11.8%和7.9%，环比分别下降2.3%和1.3%。

    分车型来看乘用车销量符合预期，SUV和轿车的主导地位稳固，SUV份额持续提升，2017年SUV销量422.70万辆占比当年乘用车销售市场比例41.15%，仅低于轿车7.05个百分点，而2012年SUV销量仅199.82万辆，占比12.90%，同期轿车销量1074.58万辆，占比69.36%。

2012-2018年1-5月我国乘用车细分市场销售情况：万辆

资料来源：智研咨询整理

2012-2018年1-5月我国乘用车细分市场销售份额占比情况：%

资料来源：智研咨询整理

    SUV在近几年乘用车销售市场发展火爆，一方面，二孩出生率提升，家庭成员数量略有提升，同时人口老龄化加剧，人均可支配收入持续增长，促使我国家庭结构出现明显变化，再加上消费升级导致消费者购车时对于宽敞、舒适的需求越来越高，以此为SUV带来长期持续的增长点；另一方面，汽车复购率提升，复购用户在再次购车时对SUV的偏好为SUV迎来新的增量。因此，二胎增加+消费升级+复购需求，以及SUV的未来市场空间将进一步扩充。

    豪华车方面，2018年第一季度，BBA（奔驰、宝马和奥迪）仍然是国内豪华品牌的三大龙头，增速持续提升。而豪华车1-4月销量同比增速为22.3%，符合预期。宏观方面，我国消费升级现象明显，中国豪华车下游市场空间持续扩大，很多豪华车品牌加大了在华的产品投放力度，有望进一步拉动豪华车需求；另一方面，汽车关税下调后众多豪华车品牌进行了价格调整，部分低配豪华车市场价格逼近国产车市场价格，增加了豪华车的竞争力，有望为豪华车，尤其是低价位豪华车带来增量。预计豪华车销量有望维持20%左右的高增速，市场份额有望进一步提升。

2018年1-3月奔驰、宝马、奥迪在我国销售情况

资料来源：智研咨询整理

    分车系来看，德系车、日系车销售份额微增，市场份额分别从2012年的18.44%和16.12%增长至2018年1-5月的20.92%和17.27%，增幅为13.45%和7.13%。韩系车销售份额大幅下降，从2012年的8.83%下降至2018年1-5月的4.42%，下降幅度49.94%；美系车和法系车份额持续压缩2018年1-5月销售份额分别为10.88%he 1.71%。

    美系车下降一方面，中美贸易摩擦持续升级，美系车份额有望进一步被瓜分；同时，关税降低导致自主品牌进一步承压，具有技术优势、车型覆盖广，且已经获得市场认同的自主品牌有望突出重围，进一步提升市占率，2018年1-5月我国自主品牌销售市场份额44.03%。

2012-2018年1-5月我国乘用车分车系销售份额情况

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    相关报告：智研发布的《2018-2024年中国汽车行业市场深度分析及投资前景预测报告》