2017-2018年中国肉类产品冷链物流发展现状情况分析（图）

    肉类食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。因此冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保肉类食品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工程。

    肉类冷链包括冷藏加工、冷藏储存、冷藏运输、冷藏销售四个重要环节。冷藏加工环节主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置，不仅要求产品本身低温，还要求加工环境低温，以有效抑制环境中微生物的繁殖。冷藏储存环节主要涉及各类冷藏间、加工间的制冷，除了对温度有严格要求之外，对环境中的湿度也有严格要求。冷藏运输环节的核心是连续、精确、可靠的温度控制，这对冷藏车的性能及实时监控提出了非常高的要求。在冷藏销售环节，肉类产品还要经历冷藏、二次加工和销售三个小环节，其重点在于冷藏柜的正确使用和销售人员的规范操作。

    我国是肉类生产和消费大国，目前肉类产量约占世界总产量的30%，其中猪肉占到一半以上。随着肉类产量的快速增加，每年约有7000—8000吨肉类产品进入流通领域，比例逐步提高。目前我国肉类产品冷链流通率超过15%，冷藏运输率超过30%，冷链物流的规模快速增长。

    经过20多年的发展，2017年，全国有肉类冷藏库1万座以上，冷库总容量3609.56万吨，冷藏车保有量为74587辆，其中自有冷藏车为31643辆，企业整合社会冷藏车42,994辆。相比较2016年的3035.28万吨，冷库总容量增长18.9%；相比较2016年冷藏车保有量为76527辆，冷藏车总量减少2.5%；其中自有冷藏车总量减少16.3%，社会冷藏车增加11.6%。

2017年全国冷库容量前十名城市

资料来源：智研咨询整理

2017年全国冷藏车前十名城市

资料来源：智研咨询整理

    据“十三五”生猪产业发展规划的生猪重点发展区和潜力增长区，重点发展区在满足本区域需求同时，还要供应长三角和珠三角一带。潜力增长区是发挥其资源优势，支持产业化龙头企业发展建设，发挥其产业带动作用。生猪产业龙头企业在东北和西南的云贵地区的布局已有规划和建设，是将来产业发展重点。

    不管是重点发展区还是潜力增长区，都离不开生猪或肉品的物流调运。2018年3月份农业农村部发布关于加强畜禽移动监管有关事项的公告，公告鼓励畜禽养殖、屠宰加工企业推行“规模养殖、集中屠宰、冷链运输、冷鲜上市”模式，提升畜禽就近屠宰加工能力，建设畜禽产品冷链物流体系，减少畜禽长距离移动，降低动物疫病传播风险，维护养殖业生产安全和畜禽产品质量安全。冷链物流配送体系将会有比较好的发展完善。