2017年中国干散货行业发展回顾及2018年行业发展趋势分析预测【图】

    一、干散货行业发展现状分析

    2018 年初至 2018 年 5 月 31 日， BDI 指数均值 1190 点，同比上升 19.1%，其中 BCI 指数均值 1712 点，同比上升 5.7%；BPI 指数均值 1373 点，同比上升 26.3%；BSI 指数均值 983 点，同比上升 23.2%。2017 年干散货市场明显复苏， BDI 指数均值 1153 点，同比上升 70.6%，今年以来 BDI 指数均值同比继续回升，市场延续复苏。

    铁矿石及煤炭是干散货运输的两个主力货种，中国是重要的进口国，铁矿石进口占全球铁矿石海运量七成以上，煤炭进口约占全球煤炭海运量的五分之一。
2018 年 1-4 月，中国铁矿石累计进口 3.5 亿吨，同比上升 0.2%； 中国煤炭累计进口 9768 万吨，同比上升 9.3%。前 4 月中国铁矿石进口量基本持平，煤炭有所增长

    截止 2018 年 5 月底，干散货船队总规模为 8.3 亿 DWT，同比上升 2.2%，较年初上升 1.3%。

2008-2017年中国干散货贸易量及增长走势

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    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国煤炭行业市场深度调查及未来前景预测报告》

    2018 年 1-5 月，干散货新船累计交付 1304 万 DWT，占年初运力的 1.6%，同比下降 45.3%。 根据相关订单数据，交付日期显示为 2018 年 1-5 月的干散货新船订单量约为 2015 万 DWT（约有 505 万 DWT 的订单未显示具体交付日期，假设这部分每月平均交付），前 4 月按期交付率约为 65%。

    2018 年 1-5 月，干散货船累计拆解 211 万 DWT，占年初运力的 0.3%，同比下降 70.7%，拆船量明显下降。

    2018 年 1-5 月干散货船累计新签订单 869.6 万 DWT， 占年初运力的 1.1%，同比上升 17.5%。截止 2018 年 5 月底，干散货船存量订单 8032 万 DWT， 占同期运力的 9.7%，较年初下降 0.6 个百分点，处于历史低位。

2008-2017年中国船队规模及增长走势

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2008-2017年中国新船交付及占年初运力比走势

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2008-2017年中国拆解及占年初运力比走势

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2008-2017年中国新签订单及占年初运力比走势

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    二、干散货行业发展趋势分析预测

    航运业的传统旺季主要在下半年，一般三季度是集运旺季，四季度是油运和干散货旺季。2018 年集运及干散货有望延续复苏趋势，油运有望迎来供求拐点，行业复苏与传统旺季共振，下半年运价有望迎来高弹性。

2010-2017 年干散货 BDI 指数月度均值

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    根据6 月初的相关存量订单数据来看，交付日期为 2018-2020 的订单运力为 2054、 3249、 2213 万 DWT，假设 2018-2020 每年订单按期交付率为75%，当年未交的延期到下一年，考虑到 1-5 月份已经交付了 1304 万 DWT，预计 2018-2020 年新船交付 2845、 2822、 2269 万 DWT，假设 2018-2020 年拆船 500、1000、 1000 万 DWT， 则预计 2018-2020 年运力增速为 2.9%、 2.2%、 1.5%。预计 2018-2020 需求增速为 3%、 3%、 3%，根据预测， 2018-2020 年行业有望继续复苏。

2018-2020年干散货贸易量及增长走势预测

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2018-2020年船队规模及增长走势预测

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2018-2020年新船交付及占年初运力比走势预测

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2018-2020年拆解及占年初运力比走势预测

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