2018年我国充电桩行业市场运行态势及发展趋势分析【图】

    由于新能源汽车增长较快，导致充电基础设施规模不足等问题出现。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，预计到2020年我国电动汽车保有量将超过500万量。配套充电基础设施需求也随之增长，2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。

    根据中国充电联盟数据显示，截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.39万个，私人充电桩23.18万个。目前我国电动汽车车桩比仅为3.8:1，充电桩整体规模滞后。以目前充电桩保有量来看，为达到2020年480万个充电桩的目标，2018至2020年充电桩安装数量将成爆发式增长。

    国家电网在推动我国充电基础设施建设方面具有举足轻重的地位。自2006年至2017，国网累计投资280亿元，建成充换电站5,526座，充电桩5.6万个，打造“九纵九横两环”高速公路快充网络，覆盖3.1万公里高速公路和19个省、150个城市，为电动汽车出行提供全方位服务。2017年，车联网平台充电量3.9亿千瓦时，其中低谷充电1亿千瓦时，比重26%，同比提高了5.8个百分点。在2016年的充电基础建设投资中，国家电网以63.3亿元占据了市场总投资额的61%。截至2017年底，接入国家电网的公共充电桩中，社会资本投资建设的占7成，公司投资建设的占3成，形成了多元化的市场格局。

2017年主要运营商新建、新增运营充电桩投资计划表

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国充电桩行业市场专项调研及投资前景预测报告》

    我国锂离子电池需求量在近年来持续保持高增长。锂离子电池主要的使用领域分为三类：3C消费类、动力电池和储能电池。3C消费类电池需求量很大，但由于3C消费类产品需求日渐饱和，3C消费类锂电池需求量增速放缓；储能类锂电池需求增速较快，但体量较小；而由于近年来动力汽车发展迅猛，对动力电池的需求也随之水涨船高，而且动力电池在新能源汽车成本中占比最高，超过40%。

    动力电池的需求量增速在三个领域内最高，且体量庞大。2016年我国3C消费类锂电池占总产量40.72%，动力电池占54.41%。而2017年我国动力电池占比已上升至61.56%，3C消费类锂电池下降为34.09%。2017年6月工信部出台双积分制度，倒逼车企注重节能减排，加大新能源汽车投入。市场需求及政策扶持将动力电池快速发展。预计在2020年之前，我国对动力电池的需求量将持续保持高速增长，年均增速超过30%。

2016-2020年我国动力电池需求量及预计

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    随着对电池能量密度的要求不断走高，三元电池渗透率也持续提升，而且增速远超磷酸铁锂动力电池。在2020年之前，三元电池市场份额将不断快速提升，同比增长均在40%以上。三元动力电池出货量预计将于2019年与磷酸铁锂电池持平，并于2020年实现反超。

2015-2020年我国动力电池出货量及预计

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    锂电池电芯由四种关键材料组成：正极材料、负极材料、隔膜和电解液。隔膜是一种多孔型塑料薄膜，它位于正极和负极之间，将正负极分隔开防止两极短路；同时隔膜的微孔允许离子通过，从而完成充放电过程中锂离子在正负极间的传输。隔膜材料作为电池结构中关键的内层组件，其孔隙率，孔径，强度和尺寸稳定性等技术指标将直接影响电池的容量、循环寿命以及安全性能等特性。隔膜材料在成本中占有很高的比例。根据报告，隔膜材料约占锂电池材料成本的25%而且在四大关键材料中隔膜毛利率一直处于高位。

锂离子电池电芯各材料成本占比

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