2018年我国煤炭运输行业市场数据分析【图】

煤炭运输 2018-06-22 06:21

根据能源局的数据，截止2017年底，我国“两证”齐全的煤矿共计3907处，核定产能33.36亿吨，其中山西、内蒙、陕西产能分别为8.51/9.14/5.72亿吨，占比70.05%；已核准（审批）、开工建设煤矿1156处（含生产煤矿同步改建、改造项目83处）、产能10.19亿吨/年，预计三西地区产量占比还将进一步提升。

三西煤炭产量增速高于全国

数据来源：公开资料整理

相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国煤炭运输市场竞争态势及投资战略咨询研究报告》

“三西”煤运通道是我国重要的能源大动脉，包括北、中、南三大通道，其中蒙冀线（2亿吨）、大秦线（4.5亿吨）、朔黄线（5亿吨）、瓦日线（2亿吨）是西煤东运的四大干线，预计2019年通车的蒙华铁路（2亿吨）也将成为三西煤炭外运的重要干线。

西煤东运四大干线

线路	运能	区域	煤矿	线路	下水港
大秦线	4.5亿吨	山西北部、山西南部、陕西北部、内蒙（包头）、内蒙（准格尔）	同煤、中煤平朔陕煤化、神华宁东	大秦/北同蒲-大秦、南同蒲-北同蒲-大秦、神朔-北同蒲-大秦、大包-大秦准朔-北同蒲-大秦、神朔-朔黄包神-神朔-朔黄	秦皇岛港、曹妃甸港
朔黄线	5亿吨	陕西北部、内蒙（包头）、内蒙（准格尔）、山西北部	神华准能、伊泰榆林神木	大准-准池-朔黄、准池-朔黄、朔黄	黄骅港
蒙冀线	2亿吨	内蒙（包头）、内蒙（准格尔）	神华神东、万利等河保偏地方矿	大包-张集-张唐、大准-丰沙大-张集-张唐	曹妃甸港
瓦日线	2亿吨	山西南部	蒙西鄂尔多斯包西线以西新开发矿区	瓦日线	日照港

数据来源：公开资料整理

在铁路货运领域，货主实际支付的费用包括运费（运价+铁路建设基金）和杂费（装卸费、计划费等），运价在基准价基础上最高上浮15%下浮不限。

铁总并不直接从事运输业务；路局（独立法人）则类似铁路运输企业，负责领导所属基层站段提供客货运输服务，必然产生“跨局清算”问题。2018年起，铁路货运从分段清算变更为承运清算（类似客运），即发货方取得全部收入，向其它路局支付机车牵引费、电费、线路使用费、管理费、到站费等，进一步理顺了激励，利好大秦铁路等发货为主的运输企业。

时间	主要内容
2014.2	铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，国铁运价执行上限（执行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路以国家规定的运价或浮动上限价为上限）管理，下浮不限。
2015.2	大秦、京原、丰沙大跨线煤炭运输从特殊运价变更为国铁统一运价。
2017.12	铁路集装箱、零担和部分小货种整车运输执行市场调节价；铁路电气化附加费并入统一运价（实质上取消）；铁路货运基准价上浮范围扩大到15%；
2018.1.1	铁路货运清算规则从分段清算变更为发送清算

数据来源：公开资料整理

煤炭基准运价率比较

数据来源：公开资料整理

2016年下半年以来，宏观经济回暖拉动电力需求；水电对火电的替代效应减弱，六大发电集团日均耗煤量增速逐步转正。2017年，全社会用电量同比+6.6%，发电量同比+6.5%，其中火电+5.2%；2018年1-4月，全社会用电量同比+9.3%，发电量同比+7.7%，其中火电+7.1%，六大发电集团耗煤量+7.8%。

发电量与GDP、工业增加值增速趋同