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2018年中国汽车物流行业发展现状及行业发展趋势分析【图】

2018年06月12日 15:1710000人浏览字号:T|T

    汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。

    汽车物流是物流领域的重要组成部分,具有与其他物流种类所不同的特点,是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展,在成本控制变得越来越重要的今天,汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点,通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

    汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁,是商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

    从汽车物流角度分析,汽车产业是关系中国经济安全的支柱产业,中国汽车市场将成为世界汽车市场的一部分,汽车产业将直接而对国际竞争。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,各大汽车制造企业在技术上的优势已经越来越不明显。而对于企业而言,物流己成为企业的“第三利润源”,物流战略已成为企业的重要战略之一。因此,我国汽车相关行业从业者需要准确把握我国汽车物流行业的发展现状。

    一、中国汽车物流行业现状及细分市场分析

    1、中国汽车物流市场规模分析

    2016年汽车业物流费用率约为8.5%。估算2017年我国汽车业物流费用率约为8%左右, 2016年和2017年国内汽车物流市场规模为7501亿和8332亿元。

2012-2017年汽车物流市场规模变化情况(单位:亿元)

资料来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车市场专项调研及投资方向研究报告

    2、整车制造市场蒸蒸日上

    首先是汽车整车物流市场的现状。长期以来,我国工业企业对供应链管理缺乏重视,许多企业都采用自建物流、自我服务的管理模式,造成我国制造业物流外包比例总体较低。不过比较欣慰的是,我国汽车行业的物流外包状况较为乐观,从2003年至2017年,整车物流外包比例从46%逐步升至63%。

    外包比例的不断提升,有利于汽车制造企业将自身有限的资源与管理能力集中于汽车及其零部件的制造、产品质量控制、新产品研发、销售等核心环节。同时,外包比率较高也为造就专业化的物流服务提供商创造了一定的市场机遇。

2017年汽车行业整车物流外包结构

资料来源:公开资料整理

    汽车整车物流是汽车物流链中最重要的一个环节,其发展的状况影响着整个汽车物流的发展。随着汽车产业和物流产业的发展,国家出台了鼓励和支持汽车产业和物流产业的政策,同时国内外汽车制造企业加大了对国内汽车市场的投资。在这些因素的作用下,推动了汽车整车物流的发展。

    3、废旧汽车回收市场情况

    报废汽车回收环节同样是汽车物流行业的重要市场。在国外发达国家,由于年报废汽车量相当大,已基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的一个良性循环的体系,报废汽车成为产生巨大经济效益和社会效益的现代化产业。

    从我国汽车报废量来看,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010-2014年我国汽车注销量分别约为364万辆、448万辆、468万辆、535万辆、572万辆,汽车报废量逐年递增。

    自2000年开始,我国汽车行业迎来首次爆发式增长,按汽车通常报废期限为10-15年推算,2015年我国就已经迎来了第一次汽车报废高峰。近年来我国汽车保有量不断攀升,2017年我国汽车保有量已经达到2.17亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算,2018年我国年报废汽车量将达到1300万-1700万辆,2023年将达到1500万-2000万辆。

2010-2017年中国汽车保有量规模走势

资料来源:公开资料整理

2018-2023年汽车报废数量预测

资料来源:公开资料整理

    此外,国家出台汽车以旧换新政策,鼓励汽车提前报废。再加上新能源汽车的火热,今后每年报废车辆的数目将会增加。由此可知,我国汽车回收行业正处在朝阳期,而汽车物流行业也将受益匪浅。

    4、售后服务备件市场发展分析

    在我国以汽车生产为主导的物流业务中,汽车零部件物流和汽车整车物流已日趋成熟,而汽车售后服务备件物流正处于起步阶段,是汽车物流大市场中的最后一块“蛋糕”。

    与汽车工业发达国家相比,中国的汽车售后服务业才刚刚起步。目前中国汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%,与此相对应的是国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%、零售占7%、服务占37%。从汽车工业的发展趋势看,今后国内汽车行业的竞争涵盖了价格、质量、售后服务及品牌形象等综合能力的竞争。将售后服务作为整个汽车制造企业重要战略之一,在重视产品开发、整车制造技术、整车销售战略的同时,逐渐转变为以售后服务为中心的技术、生产、装备、零部件供应和以售后服务为中心的销售战略,是汽车行业竞争的大势所趋。

成熟汽车市场销售额结构分析

资料来源:公开资料整理

    国内在市场中地位稳固的部分汽车生产企业和行业领先的汽车物流企业,已经将目光聚焦到汽车售后备件物流领域。一汽大众、一汽轿车、上海通用、东风日产、神龙汽车等国内主流汽车制造企业,其售后备件管理部门以及物流业务管理作为备件市场管理的关键;一汽物流、广州风神、安吉天地等零部件物流领域的龙头企业,在售后备件物流业务的开拓和实践中,已经处于行业领先。

    二、汽车物流行业发展趋势分析

    (一)中国汽车物流市场呈快速增长趋势

    1、快速发展的汽车物流市场

    随着我国经济对外开放的进一步发展,物流市场规模效益扩大(其中物流外包市场规模已达600亿人民币,年增长率为20%以上,世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包)。这主要是因为中国经济保持稳定增长,汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国,汽车产量为世界第四位。,2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆,至2020年达到7200万辆,汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间,越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包,其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域,新车型频频推向市场,厂家的研发周期缩短,零部件物流需求增长快速,巨大的市场吸引着无数的物流企业。

    2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场

    2003年12月10日,欧洲最大的汽车物流服务商,捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书,组建中国最大的汽车物流企业,2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴,同年9月10日,国际快递巨头TNT在上海宣布,将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务,TNT中国总部已从北京移师上海,并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

    中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸,形成了一主两重(以整车物流为主,以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的新格局。

    (二)、降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点

    国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平,比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3%,日本为12%,美国仅为9.9%。,以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%(IRR),仓储为7.1%,综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍,全国运输汽车空驶率约37%,其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间,存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本,并同时为客户提供更多的增值服务,才能赢得客户的满意、尊敬和信赖,从而进一步提升企业的竞争力。

    (三)、低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题

    第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%,美国为57%,而中国仅为18%,所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此,我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考,一是要设法降低库存,优化供应链配送信息管理和调控,减少供应链配送体系不增值部分,削减不必要的成本,尽量减少中间环节,通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理,帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。二是要加速实施全球标准化体系管理。

    从总体上来看,国内汽车物流企业提供的物流服务,多限于简单的仓储,运输环节、服务功能比较单一,管理体制也过于粗放,其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距,尤其是汽车物流标准化体系工作滞后,汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准,一旦供应链环节出现问题,往往显得无所适从,造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低,成本高,市场流失的风险大,笔者现供职的物流公司在这方面有惨重的教训。因此中国汽车物流企业必须建立一个有效的标准化体系平台,把法律法规体系,基础技术标准,基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径,并通过动员众多的生产商、物流服务商,实现良性互动来体现供应链与物流管理价值。

    三是要进一步改善服务质量。全球经济一体化和新兴市场不断涌现,迫使各企业在全球范围内销售更多的产品,同时不断寻找更为便宜的生产原料。发达国家正把制造业转移到那些拥有更多低成本的国家,使得货物流动更为频繁,从而全面加速供应链的形成给中国汽车物流供应商带来了更多的商机,同时也带来了更高的要求。更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求,因此所有的中国现代物流公司都要彻底抛弃重业务轻质量的传统价值观,真正树立起质量至上,永远至上的全新物流服务价值意识上来,否则中国现代汽车物流公司将无法继续生存下去,因此必须全面改善服务质量。
汽车物流发展与国外专用汽车企业相比,仍然存在较大差异:劳动生产力明显较低;产品技术水平相对落后;产品开发能力差;国际竞争能力较弱。

    (四、)未来发展趋势

    大力发展绿色无污染的轿车这样不仅可靠性好,使用寿命长,环保。而且经济性显着,因此开发绿车环保轿车不论在经济性能使用寿命性能和环保性能上都具有广阔的前景,

    一;加速实施全球标准化体系管理。

    二;进一步改善服务质量。

    三;降低汽车库存及物流成本。

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