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2017年我国航空发动机行业现状及市场需求分析【图】

    航空发动机是为航空器提供飞行所需动力的装置,是飞机的心脏。作为一种高度复杂和精密的热力机械,航空发动机制造具有极高的技术门槛,它的性能直接影响到飞机的性能,其制造水平是一个国家综合实力的重要体现。

    航空发动机类别众多,按照结构主要分为三类:活塞式发动机,冲压式发动机和燃气涡轮发动机。其中,冲压式发动机按照应用范围可以划分为亚音速、超音速和高超音速发动机。目前航空领域应用最广的是燃气涡轮发动机,按照具体结构可以划分为四类,分别是涡轮喷气式(涡喷)、涡轮风扇式(涡扇)、涡轮螺旋桨式(涡桨)和涡轮轴式(涡轴);按照技术特点可以划分为四代,分别是单转子亚音速喷气发动机、超声速涡喷发动机、超声速涡扇发动机和先进技术涡扇发动机。

活塞式发动机特点及应用

发动机类型
特点
应用范围
液冷式
气缸外壁加水套,用外部循环水冷却;空气阻力小但重量大。
最早期航空发动机
气冷式
取消了飞轮和液冷装置,曲轴固定使气缸和螺旋桨一起转动;寿命短、油耗大。
一战中的战斗机主流配置

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国航空发动机产业市场发展模式调研及投资趋势分析研究报告

    冲压式发动机通常由进气道、燃烧室和喷管组成,结构相对简单,但是可以提供非常大的推力,推力随飞行速度的增大而迅速增大,性能远超活塞式发动机。

    1913年法国工程师雷纳•劳伦就提出了冲压发动机的概念。20世纪40年代后期,经过美国“大黄蜂”、法国“莱杜克-010”等项目研究,冲压发动机通过了飞行试验验证。50年代后期冲压发动机开始工程应用,典型代表如美国波马克-B地空导弹,飞行速度到了2.8马赫。

冲压式发动机特点及应用

发动机类型
特点
应用范围
亚音速冲压发动机
使用扩散形进气道和收敛形喷管,以航空煤油为燃料
亚音速靶机
超音速冲压发动机
超音速进气道,收敛形或收敛扩散形喷管,用航空煤油或烃类燃料
超音速靶机,地对空导弹
高超音速冲压发动机
使用烃类燃料或液氢燃料,飞行马赫数高达5-16
目前仍在研制中

数据来源:公开资料整理

    我国歼-20、歼-15、运-20等机型研制过程基本完毕,未来逐步进入列装期,歼-10、歼-11等三代机正爬坡上量,新装备列装将带来大量发动机需求;我国主力空军年均飞行时间约200-260小时,随着当前实战化训练强度的加大,未来大部分二代机及小部分三代机十年内至少换发一次;在飞机的全寿期过程中,发动机要经过多轮的检修和翻修工作,未来随着我国军机数量增长,航空发动机的维修保养市场也将随之快速增长。

发动机需求结构

数据来源:公开资料整理

    未来20年(2017-36年),中国将需要7420架新飞机,总价值达1.09万亿美元。空客公司16年的预测(2016-35年)中国将新增飞机5970架,价值9450亿美元,占同期全球新增飞机总数的18%。若以民用航空发动机占整机价值的30%进行估算,我国民用航空发动机市场空间为3053亿美元,平均每年153亿美元。

    根据中国民航局数据,2007年我国境内民用航空动气航班通航机场为148个,到2017年已增长到229个;定期航班通航城市由2007年的146个增加到2016年的224个。除此之外,民航旅客运输量和货邮运输量也保持高速增长,于2017年分别达到11亿人次和1617.7万吨。

本文采编:CY321
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2024-2030年中国航空发动机行业市场专项调研及投资前景规划报告
2024-2030年中国航空发动机行业市场专项调研及投资前景规划报告

《2024-2030年中国航空发动机行业市场专项调研及投资前景规划报告》共十二章,包含2024-2030年航空发动机行业前景及趋势预测,2024-2030年航空发动机行业投资机会与风险防范,航空发动机行业发展战略研究等内容。

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