智研咨询 - 产业信息门户

2018年中国VLCC船队规模、新签订单量、交船量及拆解量【图】

    2016-2017年大量VLCC新船集中交付,同时较高的市场运价使得老旧船舶的拆解被推迟,2016-2017年VLCC运力快速增长,分别同比增长7.4%、5.3%。

2012年以来VLCC船队规模(百万DWT)

数据来源:公开资料整理

2012-2017年新签订单量(万DWT)

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询网发布的《2018-2024年中国船舶行业市场全景调研及发展前景预测报告

    2017年以来持续低迷的运价加速了VLCC老旧船的拆解,2018年VLCC拆解大幅放量,1-4月VLCC累计拆解559万DWT(占年初运力的2.5%),同比上升1763.7%。

2003-2017年VLCC交船量及拆解量(万DWT)

数据来源:公开资料整理

2017-2018年VLCC月度交船量及拆解量(万DWT)

数据来源:公开资料整理

    目前全球VLCC的船龄结构,0-5年船龄的运力占比为25%,6-10年运力占比为36.5%,11-15年运力占比为19.7%,16-20年运力占比为14.8%,21年及以上的运力占比为4%。目前VLCC15年以上的老旧船139艘/4200万载重吨,占全球现有VLCC运力的19%。目前VLCC存量新船订单为108艘/3352万载重吨,占全球现有VLCC运力的15%,这一比例低于15年以上的老旧船。目前市场运价持续低于现金保本点,预计在市场运价明显恢复之前,市场拆船量将保持高位,供给端将持续改善。

    环保角度来看,国际压载水公约已于2017年9月8日生效,根据公约的规定,最迟在2019年9月8日-2022年9月8日期间(船舶进行五年一次的换证检验时),强制要求船舶安装压载水设备;根据《MARPOL公约》,2020年1月1日开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%,控制排放区不超过0.1%,船东可以通过更换低硫油;使用LNG替代燃油;加装船舶废气脱硫装置等方式满足要求。压载水公约及限硫公约的执行将提升老旧船舶的经营成本,加速老旧船舶的拆解。

VLCC船队船龄结构(2018.4)

船龄
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
艘数
10
50
47
20
24
30
49
64
59
52
39
29
运力(百万DWT)
3.1
15.2
14.3
6.2
7.6
9.5
15.3
19.7
18.2
16.1
12.2
9.0
占比
1.4%
6.8%
6.4%
2.8%
3.4%
4.2%
6.9%
8.8%
8.1%
7.2%
5.4%
4.0%
船龄
12
13
14
15
16
17
18
19
20
>21
合计
艘数
18
31
28
37
36
25
30
18
8
22
726
运力(百万DWT)
5.5
9.6
8.5
11.4
11.1
7.5
9.0
5.4
2.4
6.6
223.5
占比
2.5%
4.3%
3.8%
5.1%
5.0%
3.4%
4.0%
2.4%
1.1%
2.9%
100.0%

数据来源:公开资料整理

VLCC分船龄运力(2018.4,百万DWT)

数据来源:公开资料整理

本文采编:CY306

文章转载、引用说明:

智研咨询推崇信息资源共享,欢迎各大媒体和行研机构转载引用。但请遵守如下规则:

1.可全文转载,但不得恶意镜像。转载需注明来源(智研咨询)。

2.转载文章内容时不得进行删减或修改。图表和数据可以引用,但不能去除水印和数据来源。

如有违反以上规则,我们将保留追究法律责任的权力。

版权提示:

智研咨询倡导尊重与保护知识产权,对有明确来源的内容注明出处。如发现本站文章存在版权、稿酬或其它问题,烦请联系我们,我们将及时与您沟通处理。联系方式:gaojian@chyxx.com、010-60343812。

在线咨询
微信客服
微信扫码咨询客服
电话客服

咨询热线

400-700-9383
010-60343812
返回顶部
在线咨询
研究报告
商业计划书
项目可研
定制服务
返回顶部