2018 年中国新能源汽车推广应用推荐车型目录统计【图】

    4月4日工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》，共计304款新能源车入选，相比第2批目录车型数目大增4倍以上，新补贴政策下新国标车型全面推出，其中包括乘用车49款（纯电动9款、插电混动40款），客车144款（纯电动140款、插电混动3款、燃料电池1款），专用车111款（纯电动108款、燃料电池3款）。

2018 年以来新能源汽车推广应用推荐车型目录（款）

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    相较于前两批目录，本批目录车型仍然保持高端化趋势，续航300km以上、能量密度140Wh/kg以上已成中高端乘用车型标配。纯电动乘用车中，前三批车型平均续航里程分别为216km、260km和294km，平均每批目录提升15%以上，而本批目录续航300km以上车型占比仍然占比53.8%作为主流车型配置，最高续航达416km。

2018年第2批目录纯电动乘用车续驶里程

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2018年第3批目录纯电动乘用车续驶里程

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    纯电动乘用车能量密度方面，本批目录平均水平139Wh/kg，比较第二批目录的水平138Wh/kg略增，最高达151.6Wh/kg，超过140Wh/kg车型达29款，占比保持7成以上。

2018年第2批目录纯电动乘用车能量密度

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2018年第3批目录纯电动乘用车能量密度

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    主流车企发力续航400km车型，储备高端车型打开下半年增量空间。本批目录多家主流大型乘用车企业全面升级原有车型，续航里程提升至400km以上，包括北汽新能源EU5（416km）、长安逸动EV（405km）、比亚迪腾势（403km）、奇瑞艾瑞泽5e（401km）。随着续航里程不断提高，消费者购买需求有望得到逐步释放，为下半年乘用车打开增量市场。

2018 年第 3 批目录纯电动乘用车型技术参数及其配套供应商

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    纯电动客车领域能量密度140Wh/kg以上比例进一步攀升达9成以上，Ekg小于0.15Wh/km·kg比例8.7%，有效对冲补贴下滑影响。本批目录非快充类纯电动客车平均能量密度约141Wh/kg，相比第二批目录略有提升，其中140Wh/kg以上车型占比达93%，相对第二批的84%大幅提升，客车能量密度要求已经系统性完成。同时单位载质量能量消耗量Ekg达到0.15Wh/km·kg以下获取1.1倍补贴已用12款车型，占比8.7%。客车车型通过技术升级满足能量密度和Ekg要求降充分利用高补贴系数缓解补贴退坡影响，从而消化产业链跌价压力。

2018年第2批目录纯电动客车能量密度

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2018年第3批目录纯电动客车能量密度

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    纯电动专用车能量密度120Wh/kg比例快速提升，磷酸铁锂与三元路线占比分庭抗礼。虽然本批目录专用车型磷酸铁锂电池路线占比下降至36%，但是仍然与三元差距不大，2018年以来专用车型磷酸铁锂与三元路线依然难分伯仲。本批平均能量密度126Wh/kg，相比第二批目录略有提升，平均续航里程278km。

2018年第2批目录纯电动专用车能量密度

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2018年第3批目录纯电动专用车能量密度

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2018年第2批目录纯电动专用车电池路线

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2018年第3批目录纯电动专用车电池路线

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2018年第3批目录电池厂配套情况（款）

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    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车动力电池行业市场运营态势及发展前景预测报告》