2017年我国高镍三元材料行业市场概况及发展趋势【图】

    磷酸铁锂原料丰富、价格相对低廉、对环境友好，加上较好的循环性能和高安全性使其率先在电动汽车上得到应用。其市场份额也在新能源汽车发展的拉动下不断增加，从2011年的7%增长至2016年达37%，已成为市场占比最大正极材料，但能量密度的局限使其无法达到2020年动力电池能量密度300Wh/Kg的目标，拥有更高能量密度的三元材料（NCM/NCA）已逐步成为主流技术路线。

    三元电池的高能量密度特性使其受到广泛关注，也成为国家推荐发展方向。2017年新能源汽车推荐车型目录中专用车64%使用三元锂电池，乘用车中77%使用三元电池。磷酸铁锂在专用车中占比28%，乘用车中占比9%，磷酸铁锂优异的安全性能使其在专用车领域更受欢迎。

2017年新能源汽车推荐车型目录专用车电池种类特征

数据来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国三元材料行业市场需求预测及投资前景分析报告》

2017年新能源汽车推荐车型目录乘用车电池种类特征

数据来源：公开资料整理

    三元正极材料包括镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA），NCM根据金属含量比例可以分为532,622,811等型号，镍含量越大，可导致析出的锂越大，能量密度更高。NCA三元材料的克容量与811相当，松下量产的NCA18650（供应特斯拉ModelS）能量密度可达230wh/kg。自2016年之后发布的新能源汽车补贴政策中，电池能量密度成为重要参考指标，补贴与能量密度挂钩。从政策和市场两个层面来看，高镍三元材料路线已成为动力电池的主要发展趋势。