2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在双积分政策的影响下，新能源汽车市场将迎来高速增长期。按照双积分政策的规定，2019-2020年乘用车企业新能源汽车积分的比例要求分别为10%和12%。预计届时分别需要126万辆和175万辆新能源乘用车的产量才能达到国家政策要求。加上新能源客车和物流车方兴未艾，预期到2020年新能源汽车的总销量有望达到200万辆。
双积分政策推动新能源汽车销量持续增长
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相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业深度调研及投资战略研究报告》
2017年，我国车用动力电池的产量为44.5GWh,同比增长44.5%。随着双积分政策落地，新能源汽车的产销不断提升，未来三年车用动力电池的需求将会保持增长。据预测，2022年中国车用动力锂电池的产量有望达到215GWh，车用动力电池领域存在着巨大的增长空间。车用动力电池市场需要更多的优秀动力电池供应商。
车用动力电池领域存在着巨大的增长空间
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2017年中国动力电池总销量约44.3GWh。位于第一梯队宁德时代和比亚迪二者合计销量约为19.0Gwh，占比43.0%。第二梯队的沃特玛、国轩高科、比克动力、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池和智航新能源的销量总和仅有16.4GWh占比为37.0%。动力电池市场基本形成了双龙头的局面。
2017年动力电池装机量宁德时代、比亚迪占比接近一半
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根据工信部2017年累计发布的前11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有142家电池企业进入目录为3113款新能源车型配套动力电池。其中宁德时代配套车型数量超过600款排名第一，排名前20的电池企业配套车型数量占比超过60%，企业配套数量悬殊。随着动力电池的技术要求不断提升，未来产能低，技术差的小厂商将面临洗牌。而宁德时代、比亚迪这样的第一梯队巨头将会继续发展壮大成为行业寡头。
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