2018年中国汽车行业发展现状及市场前景预测【图】

汽车 2018-04-09 02:42

一、汽车销量分析

2018年前两月汽车累计销量为452.68万辆，同比增长1.53%，增速收窄，主要原因在于2018年购置税优惠政策正式退出以及2017年底透支了部分市场需求所致。乘用车累计销量为393.17万辆，同比增长2.10%，其中，轿车累计销量为183.57万辆，同比下降0.74%，受政策调整影响较大；SUV累计销量为173.44万辆，同比增长达11.65%，表现仍较强。商用车累计销量59.51万辆，同比下降2.08%。其中，重卡同比增长8.87%，增速明显放缓，但仍高于整体。大客增长42%，预计主要是新能源客车大幅增长所致。

新能源汽车方面，财政部等对新能源汽车补贴政策进行了大幅调整，在进一步提高补贴门槛的同时，调整优化了补贴标准，并设置了四个月的过渡期，推动了新能源汽车市场平稳过渡，2018年前两月新能源汽车累计销量达7.5万辆，同比大幅增长200%，主要是由于一方面补贴车型目录没有推倒重来，而且还及时延续更新，从而能够保证车企确定拿到补贴资金；另一方面，设置过渡期有助于老车型及时消化库存。

汽车行业2018年2月批发销量统计数据（单位：万辆）

数据来源：公开资料整理

新能源汽车2018年2月销量统计（单位：万辆）

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从零售数据来看，前两月车市终端需求景气度相比2017年有所回升，主要由于2017年同期基数较低（2016年底购置税优惠透支需求）。考虑到2018年购置税优惠政策完全退出，我们维持之前观点：2018年汽车产销面临一定压力，全年产销增速预计1%-3%。

乘联会终端销量数据有所回落

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购置税减免政策调整导致车购税增速回升

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销量方面，前两月日系、德系、自主品牌均呈现不同程度的增长，其中日系品牌同比增速达11.27%，主要受益于日系车加快推出新车型并发力SUV市场，东本UR-V、广本冠道、东风日产新奇骏等新车销售快速上量；韩系和法系品牌增速下滑较大，其中韩系下滑达26.83%，法系下滑达5.06%。市场份额方面，自主与德系上升较明显，韩法系下降较多。

各系销量增速

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各系销量市场份额

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二、汽车价格走势分析

从数据来看，汽车价格整体均较为坚挺。我们认为，前两年小排量购置税优惠政策的刺激在一定程度上透支了部分需求，预计将对后期价格产生一定影响，但考虑到车企主要以新车为市场竞争策略，恶性降价可能性不大，因此，预计价格波动仍将在合理范围内。

A00级轿车价格变化指数

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A0级轿车价格变化指数

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A级轿车价格变化指数

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B级轿车价格变化指数

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C级轿车价格变化指数

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MPV价格变化指数

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SUV价格变化指数

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三、库存分析

2017年以来，由于前期需求存在透支以及小排量汽车购置税政策调整的影响，汽车销量增速收窄，车企库存阶段性上升，但随着厂商和经销商主动去库存，库存系数有所下降，2017年12月经销商库存系数已下降至0.90。但2018年随着购置税优惠政策退出，为了促进销量，部分主流车企自行给购置税优惠补贴，并有一定的压库行为，2018年2月经销商库存系数上升至1.63，经销商库存预警指数相较1月虽有明显降低，但仍处于警戒线之上。我们认为，由于对行业景气度预期较低，车企与经销商补库存比较谨慎，预计整体库存虽有阶段性波动但不会大幅增加。

汽车产成品库存情况