2018年中国粉末冶金行业现状及行业未来发展趋势分析（图）

    一、中国粉末冶金行业现状分析

    粉末冶金是以各种金属粉末为原材料，通过压制成形、烧结和必要的后续处理来制造成品和金属材料的工艺。20 世纪30 年代时，粉末冶金工艺成功制造多孔含油轴承，随着廉价铁粉的运用，粉末冶金工艺开始大规模在汽车、纺织等工业领域应用。近些年来，粉末冶金逐渐成为制造新材料的加工方法。

粉末冶金发展史

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    相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国冶金市场行情动态及发展前景预测报告》

    粉末冶金的具体流程为：第一步制取和准备原料粉末，此粉末可以是纯金属、非金属、金属化合物以及其他化合物；第二步根据产品设计模具，将粉末压制成所需形状；最后是烧结、成型。粉末冶金具有节材节能、可大批量制造复杂零部件等优势。粉末冶金生产的零件接近最终尺寸，一次成型，不用或少用切削加工，因此材料利用率高达97%以上，而机加工材料利用率仅为50%左右。由于粉末冶金工艺省去了多道工序以及加工温度的下降，塑造模具之后可以快速重复制造，因此可以批量制造复杂结构件。正因粉末冶金的种种特性，尤其适合在汽车、家电领域内大范围应用，制造尺寸小但结构复杂的零部件。

粉末冶金工艺比钢铁冶炼流程短

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和其他制造工艺相比，粉末冶金的材料利用率和能耗均为最优

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    粉末冶金既是可拓展性强的零部件制造工艺，又是生产新型材料的加工方法。粉末冶金作为可扩展技术，不断向其他零部件品类拓展。首先，粉末冶金可以制造汽车发动机和变速箱的核心齿轮部件；可以制造新能源汽车的零部件，如电动汽车的传动系统、燃料电池连接板等。其次，粉末冶金又是新型材料如铝合金、高合金材料、高温合金、磁性材料制作技术，比如磁性材料可以应用在车载充电机、充电桩、光伏、太阳能等新能源领域。粉末冶金是通用型、平台型技术，应用范围逐步扩张，市场前景广阔。

粉末冶金工艺使用范围十分广阔

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    二、中国粉末冶金行业未来发展趋势

    二十世纪九十年代起，美国粉末冶金汽车零件单车使用量明显提升。1940 年美国一家大型汽车公司将所使用的油泵齿轮全部改为粉末冶金齿轮，粉末冶金结构零件开始在汽车产业中应用。由于美国汽车中使用粉末冶金零件的数量与重量增加，从1995 年到2005 年，美国汽车粉末冶金的单车使用量从12.2kg 上升到了18.4kg，提升了50%。

美国和中国汽车粉末冶金零件的单车使用量比较（kg）

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    美国粉末冶金单车用量增加的原因主要在于应用范围扩大。美国汽车粉末冶金零件的主要增长来自于粉末冶金零件应用范围显著扩大。粉末冶金产业从生产只有几十克重的铁基轴承、变速器离合器片、悬架球节及发动机的油泵齿轮，发展为生产高度复杂的特种合金零件的技术，如粉末锻造连杆、多台面变速器托架和发动机的VVT 等。分产品看，粉末冶金零件在发动机和自动变速箱上的应用明显增加。1）由于粉末冶金零件性价比高，可制造复杂结构件和提供可靠的电脉冲，可用于改进发动机的电子控制。

    因此粉末冶金零件在发动机中的使用量明显增加，每台发动机粉末冶金件大约增加1.8-4.5Kg。2）由于粉末冶金生产的零件最终成形所需的后续切削加工极少，变速器的液力变矩器毂、变速器驻车毂、链轮、可变叶片泵定子、转子、体及面板等零件，大部分转换成粉末冶金制造，每台变速箱粉末冶金件大约增加2.8-8.2Kg。从美国的经验来看，粉末冶金件在发动机和变速箱上扩大应用的趋势同样正在中国市场演绎。中国汽车粉末冶金零部件市场从2012 年28.4 亿元上升到2015 年37.1 亿元，单车使用量约为3.9Kg。考虑到中国汽车粉末冶金零件应用普及，以及节能减排的要求，未来单车使用量将稳步提升。对应美国的发展趋势，我国动力总成相关部件同样进入到粉末冶金加速渗透的过程，参考美国粉末冶金增加量（发动机增加1.8-4.5Kg，变速箱增加2.8-8.2Kg），远期中国粉末冶金单车使用量将达到9-16Kg。预计2025年左右，中国粉末冶金单车用量达到10Kg，以每吨3.9 万元计算，市场规模达到160
亿左右，复合增速17.5%。

中国汽车粉末冶金零部件收入占比提升

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到2025 年中国汽车粉末冶金市场可达160 亿

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