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2017年中国AMP功率放大器芯片市场竞争格局分析【图】

AMP功率放大器芯片李玲玲 2018-02-23 05:48 来源：智研咨询

AMP芯片（功率放大器芯片）是杰发下一步目标切入的新产品线，功率放大器是汽车音响的重要组成部分，其作用主要是把来自主机的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。每一台汽车都相应需要配备至少一颗AMP芯片。

汽车音响系统架构

数据来源：公开资料整理

通用AMP主要分类如下表所示，目前AB类和D类AMP主要在车载场景中应用，由于汽车功率（散热）受限，加之AB类自身功耗较大，发热量较高威胁行车安全等问题，未来趋势是向D类AMP发展。

AMP 分类

类别	细分	原理	特点
模拟放大器	A 类	无论有无信号输入都保持常开状态	高保真，效率最低（20%-30%），热能大，造价昂贵，受发烧友偏爱
	B 类	有信号输入时导电保持工作，反之不导电	保真度低，效率较高（75%）
	AB 类	小信号用 A 类，获得最佳效果，大信号用 B 类，获得较高效率	保真度较 B 高，效率高（78.5%），
数字放大器	D 类	基于开关晶体管在极短时间内完全导通或截止，两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量极少	效率最高（90%），体积小，热量最少
数字放大器	G 类	采用双电压，通常状态下低压，但在信号电平需要时切换到高压	功率足，声音粗糙

数据来源：公开资料整理

目前，意法半导体（ST）和东芝（Toshiba）在全球车载AMP芯片市场占据主要市场份额。

意法半导体（ST），是欧洲最大半导体芯片供应商之一。 2016年， ST营收规模达到69.7亿美金（来源：公司官网），在车载IC市场份额达到7.6%，排名世界前五。作为车载AMP芯片龙头， ST共有AB类和D类共59款产品：AB类对乘用车和商用车都有覆盖，功能全面；改良后的高端线SB类相较于AB类功耗减少50%，可与引擎启动融合，带来更好的用户体验；数字化AB类可与DSP直连，满足用户自行调音的个性化需求；同时， ST的四路（立体效果佳） D类产品FDA，输出功率可达50W，效率达到90-93%。

ST AMP产品线齐全

数据来源：公开资料整理

东芝是日本最大的半导体厂商。目前，东芝有三条车载AMP产品线，以AB类为主：TCB001HQ（主力产品）： 4通道（更好的听觉效果），最大功率45W，最低工作电压降至6V，降低了手机无线电对声音的影响，完整的保护电路；TCB501HQ： 4通道，最大功率49W，集成全时偏移检测电路（防止扬声器烧毁，高可靠性）；TCB502HQ（最新产品）， 4通道，最大功率49W，集成高端电流反馈系统（防止音质下降）、全时偏移检测电路；总体来看， ST在AMP芯片上产品线较为齐全定位于中高端市场，而东芝则较为偏向于中低端市场。从价格来看，通过我们在公司官网和经销商处的草根调研， ST的AMP AB类芯片价格在约8.4至44.4元（人民币）之间，均价为28.5元， D类芯片价格在30-50元之间，而东芝的AB类产品价格区间在8.5至9.5元之间。

相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国AMP功率放大器芯片行业深度调研及投资前景分析报告》

本文采编：CY331

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AMP功率放大器芯片